在德魯里評(píng)估的東西方8種主要交易中，絕大多數(shù)交易的海運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格本周在本已創(chuàng)紀(jì)錄的水平上進(jìn)一步上漲。fbx對(duì)亞洲-美國(guó)貿(mào)易航線的重新計(jì)算，更突顯了價(jià)格指數(shù)差異的問(wèn)題。
根據(jù)其世界集裝箱指數(shù)(wci)，在跨太平洋運(yùn)輸中，從上海到洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格上漲了6%，達(dá)到10503美元/費(fèi)(同比增長(zhǎng)258%)，而從上海到紐約的40英尺集裝箱價(jià)格上漲了13%，達(dá)到13434美元/費(fèi)(同比增長(zhǎng)300%)。
在亞歐航線上，從上海到鹿特丹的現(xiàn)貨價(jià)格比上周上漲了2%，達(dá)到13352美元，比一年前上漲了640%，而上海熱那亞的現(xiàn)貨價(jià)格保持不變，為12761美元/feu(同比上漲了545%)。
至于跨大西洋航線，從鹿特丹到紐約的西行航線上漲了5%，平均每費(fèi)5624美元(同比上漲154%)。
drewry的綜合wci本周上漲了4%，達(dá)到每40英尺集裝箱9330美元，同比增長(zhǎng)368%。
今年迄今，wci平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱6090美元，比5年平均水平2133美元高出3957美元。
德魯里表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周利率將進(jìn)一步上調(diào)。
本周早些時(shí)候，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(freightos baltic daily index，簡(jiǎn)稱(chēng)fbx)的重新計(jì)算，導(dǎo)致其對(duì)亞洲-美國(guó)貿(mào)易航線現(xiàn)貨價(jià)格的評(píng)估出現(xiàn)了重大的一次性調(diào)整，進(jìn)一步凸顯了不同海運(yùn)指數(shù)之間的差異。
數(shù)字費(fèi)率專(zhuān)家freightos在一份聲明中表示，“在與freightos波羅的海指數(shù)(fbx)基準(zhǔn)管理者進(jìn)行反饋過(guò)程后，截至今天(2021年7月28日)，為了更準(zhǔn)確地反映市場(chǎng)情況，已經(jīng)排除了一些異常值數(shù)據(jù)。
“這導(dǎo)致了一次重大的調(diào)整，消除了異常值，大幅提高了中國(guó)/東亞-美國(guó)fbx航線的價(jià)格，現(xiàn)在這全面解釋了預(yù)訂所需的額外費(fèi)用，兩個(gè)航線的價(jià)格都超過(guò)了1.8萬(wàn)美元/feu。”我們將在下次更新中繼續(xù)每周比較。”
該公司指出，“根據(jù)上述更新”，到西海岸的跨太平洋航線的價(jià)格現(xiàn)在達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的18346美元/feu，是一年前的6倍多，到東海岸的價(jià)格達(dá)到了“令人震驚的”19620美元/feu，是去年7月的5倍多，“盡管高峰季節(jié)可能仍在我們之前。”
自上周以來(lái)，從亞洲到北歐的運(yùn)費(fèi)上漲了4%，但比一年前高出了八倍多，自今年年初以來(lái)，“由于集裝箱稀缺、港口堵塞和需求增長(zhǎng)”，運(yùn)費(fèi)上漲了近2.5倍，freightos補(bǔ)充道。


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