包括漢堡港在內的五個德國港口的工人周四舉行了罷工。
漢堡港是歐洲第三大集裝箱港口和最大的鐵路港口，其工人已經發出了罷工的威脅。
除漢堡外，德國港口埃姆登、不來梅、不來梅港和威廉港也受到罷工工人的影響。德國約 70% 的港口勞動力加入了工會。
港口雇主之一，hhla-unternehmenskommunikation (hhla) 告訴美國托運人，德國工會 ver.di 呼吁星期四所有德國海港在下午 3 點至 7 點 30 分進行警告罷工。
德國海港公司中央協會 (zds — zentralverband der deutschen seeh?fen e.v.) 對針對工資的警告性罷工表示“非常不理解”。
“我們正處于一個絕對特殊的情況之中。全球供應鏈嚴重中斷。一方面，一大波延誤的船只正在向我們靠近；另一方面，鐵路貨運存在重大瓶頸。現在呼吁警告罷工是絕對不負責任的，”zds說。
“它也不以任何方式公正地對待當前的集體談判。我們在德國海港運營中的工資水平相對較高。在上一輪談判中，鑒于目前具有挑戰性的通貨膨脹率，我們提出了補償員工實際工資損失的提議。此報價符合許多其他當前的 ver.di 集體談判協議。在當前的危機框架下現在呼吁罷工的事實是完全不可接受的。我們呼吁 ver.di 聯邦關稅委員會不要罷工，并在我們良好的首次報價的基礎上進行談判。”
zds 發言人 leonard kuntscher 告訴 american shipper，“這是幾十年來的第一次罷工。在最后的談判中，工會得到了我們的要求。明天，談判將繼續進行。工會要求補償通貨膨脹和額外的增長。總體而言，需求在一年內增加了 14%。我們從 5 月開始的報價是在兩年內最多增加 7%。
“罷工[星期四]只會持續幾個小時，并且與[星期五]的談判有關。原則上，我們很有可能在[星期五]的第三次會議上結束談判。無論如何，我方愿意談判和妥協。因此，我們對警告罷工[星期四]知之甚少。是否會有進一步的罷工取決于[星期五]的談判。”
美國托運人此前曾報道過停工的可能性。
crane worldwide logistics emea 海洋產品總監 andreas braun 告訴 american shipper，由于港口在支線連接中的重要性，這將影響進出這些港口的集裝箱的處理效率。
“支線運營商發現等待泊位提取集裝箱的時間長達五天，例如鹿特丹-都柏林-鹿特丹之間的往返行程從六天增加到九天，支線運營商需要注入更多船只以保持時間表以某種方式可靠，“布勞恩說。
漢堡港是汽車出口的重要港口。


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