大宇造船3月16日發布公告稱，該公司與歐洲船東簽訂了3艘lpg雙燃料動力9.1萬立方米vlgc的建造合同，合同金額約2650億韓元（約合2.34億美元）。
這也是大宇造船繼3月11日承接美洲、歐洲、亞洲船東總計10艘lng雙燃料動力vlcc約9.7億美元大單之后，在不到一周的時間內再次攬獲新船建造合同，從而在一周內承接了超過12億美元的新船訂單。
包括此次3艘vlgc訂單在內，大宇造船今年已承接了10艘vlcc、5艘vlgc、4艘超大型集裝箱船等總計19艘新船訂單，合同總價17.9億美元，達到了該公司今年接單目標77億美元的23%以上。
據悉，大宇造船此次承接的3艘vlgc將在其玉浦造船廠建造，預計將在2023年6月底之前陸續交付給船東。
該型vlgc是搭載了lpg雙燃料發動機的環保船舶，采用了大宇造船自主研發的節能減排技術，進一步提高了船舶運營的經濟性。
韓國業界人士指出，大宇造船今年以來承接的19艘新船訂單中，有15艘是雙燃料動力船舶，占比高達近80%，向業界證明了該公司是環保船舶建造領域的最佳造船廠。
大宇造船相關人士表示:“通過承接此次訂單，公司的環保船舶建造技術能力再次得到了認可。我們將全力以赴，為船東建造最高品質的船舶。”
韓國業界人士表示，大宇造船最近一周內連獲新船大單，表明該公司正在加快接單速度，迎頭趕上現代重工集團和三星重工的步伐。
而韓國三大造船企業今年年初以來的接單勢頭正呈現齊頭并進、你追我趕的格局。
進入今年以來，韓國三大造船企業正在展開一場與往年不同的年初接單“拉力賽”，實現了4年來經營接單工作的最好開局。
截至目前，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋今年已承接了56艘新船訂單，合同總金額達44億美元，完成了年度接單目標149億美元的近30%；
三星重工進入今年以來已承接了19艘新船訂單，合同總金額達24億美元，約占該公司今年全年接單目標78億美元的31%。
韓國業界人士表示，今年以來，韓國造船企業的接單時間相比往年已大大提前。有分析認為，韓國造船企業往年的訂單一般集中在年末。
以去年為例，去年前2個月，在商船領域，現代重工集團所屬韓國造船海洋的訂單目標額完成率僅為2%，現代三湖重工為4.7%，現代尾浦造船為8%；而三星重工為3.6%，大宇造船為3.9%。
去年整個一季度，韓國承接新船訂單僅13艘、36萬修正總噸（cgt），遠遠落后于中國的55艘、151萬cgt。
而韓國三大船企在去年第四季度承接了總訂單量的70%左右，特別是憑借年底的“一波流”接單狂潮，在全年接單量方面最終反超中國，連續三年穩坐“世界第一”寶座。


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