丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence發(fā)布了其全球班輪性能(glp)報(bào)告的第131期，其中包括截至2022年6月的船期可靠性數(shù)據(jù)。
報(bào)告指出，全球時(shí)刻表的可靠性似乎已經(jīng)打破了今年年初以來(lái)的趨勢(shì)，2022年6月的時(shí)刻表可靠性提高了3.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到40.0%。
還應(yīng)指出，這是自大流行病開(kāi)始以來(lái)，時(shí)間表的可靠性首次逐年提高。
今年以來(lái)，晚到船只的平均延誤時(shí)間大幅下降，但與6月持平，為6.24天。
sea intelligence首席執(zhí)行官alan murphy表示:“現(xiàn)在的延遲數(shù)據(jù)明顯低于7天的水平，與2021年的數(shù)據(jù)相比有所改善。”
2022年6月，馬士基以49.5%的船期可靠性成為最可靠的航運(yùn)公司，其次是漢堡süd，為41.4%。有10家運(yùn)營(yíng)商的時(shí)間表可靠性為30%-40%，只有2家運(yùn)營(yíng)商的時(shí)間表可靠性為20%-30%。
在2022年6月，許多航運(yùn)公司再次在航班可靠性方面非常接近，10家航空公司之間的差距不超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)。
萬(wàn)海在2022年6月的時(shí)刻表可靠性最低，為24.8%。
從y/y水平來(lái)看，在2022年6月，排名前14的航運(yùn)公司中有9家的航班可靠性有所改善，長(zhǎng)榮航運(yùn)有兩位數(shù)的改善，提高了16.2個(gè)百分點(diǎn)。


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