據(jù)德路里預(yù)計(jì)，隨著貿(mào)易量逐漸恢復(fù)正常，港口擁堵和旺季附加費(fèi)將推高集運(yùn)運(yùn)價(jià)。
目前箱量的增加給港口帶來較大壓力，造成多地區(qū)港口出現(xiàn)擁堵。
比如，由于工會(huì)和碼頭運(yùn)營商（包括 dp world、patricks 和 hutchinson）之間的爭端，澳大利亞的港口正面臨嚴(yán)重的擁堵，進(jìn)而導(dǎo)致布里斯班、墨爾本、悉尼、弗里曼特爾和阿德萊德等港口征收擁堵費(fèi)。
10 月份上海至墨爾本的運(yùn)費(fèi)同比上漲高達(dá) 60%。
貿(mào)易商正在著力恢復(fù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，以減少今年上半年的損失。為了滿足貿(mào)易的需求，航運(yùn)公司已經(jīng)恢復(fù)上半年由于疫情封鎖而停航的服務(wù)。
今年集運(yùn)市場的運(yùn)價(jià)延續(xù)了 2020年第一季度和第二季度的上升趨勢，隨著海運(yùn)業(yè)務(wù)在第 三季度開始恢復(fù)正常，運(yùn)價(jià)達(dá)到新高。
此外，空箱短缺也是造成運(yùn)價(jià)上漲的重要因素之一。由于冷藏插頭供應(yīng)不足，冷藏箱進(jìn)口的增加導(dǎo)致港口擁堵。
這些港口包括福州港、新加坡港和科倫坡等中轉(zhuǎn)港。據(jù)悉，為緩解擁堵，碼頭與船公司將共同推出措施。


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