wingd的第一架x92-b由現代重工(hyundai heavy industries)制造，后者已經贏得了這些發動機的一些新建造合同。
瑞士引擎開發者,wingd已經超過80訂單的最大引擎在2021年船東繼續投資于大型集裝箱船的發貨簿公司的920毫米孔x92-b引擎已經六次引擎的數量相比去年下令在同一時間。
wingd表示，在最近集裝箱領域的大量新訂單中，它與msc取得了很大的份額，特別是在幾年后，他們授予了wingd很大一部分的新建造項目。
隨著船東們爭先恐后地爭取在船廠占有一席之地，今年將成為集裝箱船行業競爭激烈的一年。我們的大口徑x92發動機的普及得益于船東的認可，即這種技術提供了他們所需要的可靠性、能效和低排放特性。更重要的是，他們對我們技術的投資提供了未來燃料的靈活性，他們需要對船的壽命有信心。”
據一份聲明稱，x92-b是wingd公司產品組合中最大、最強大的二沖程發動機，憑借最佳的氣缸功率、軸轉速和沖程/孔比，為現代大型和超大型集裝箱船提供了最佳的推進效率。
wingd表示，x92-b可提供6- 12缸配置，功率范圍從24420 - 77400kw，而x92-b基礎技術構成了獨特的diesel & otto循環組合的一部分，為x92df提供了液體和氣體燃料的靈活性。
據wingd稱，由于船東尋求減少空氣污染、溫室氣體排放和燃料成本，對lng燃料的大口徑發動機的需求也在增加。該公司稱，x92df發動機是迄今為止制造的最強大的雙燃料奧托循環發動機。
這種類型的發動機首次出現在cma cgm系列的9艘2.3萬teu燃氣船上，其中第一艘于2020年9月加入了法國航運集團的艦隊。
wingd在一份聲明中稱，x-df系列的訂單在2021年繼續增長，包括首個與廢氣回收智能控制(icer)的訂單，該設計旨在改進雙燃料發動機的燃燒控制，以減少燃料消耗和大幅減少甲烷滑量。
該公司補充說，icer是wingd x-df2.0平臺發布的第一個解決方案，提供下一代技術，進一步優化x-df發動機性能。
此外，x92-b和x92df發動機都配備了wingd公司的wice先進控制系統、wide智能發動機數據分析和遠程支持，發動機開發者將這些稱為優化整體效率的“關鍵組件”。


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