非洲港口城市面臨的最大挑戰之一是港口引起的交通擁堵。這在德班市是一個特別嚴重的問題。德班市是撒哈拉以南非洲最大的集裝箱港口。由于德班的轉運業務以及它處理大型集裝箱船的能力，來自整個南部非洲地區的卡車在德班的碼頭裝卸集裝箱，在中央貝黑德港區的主要通道上造成了巨大的擁堵。
正是在這樣的背景下，去年德班港口總經理領導了一個多學科的任務小組，以緩解港口周圍的卡車擁堵。該團隊已經在九個有針對性的工作流程上進行了工作，旨在緩解bayhead通道沿線的港口交通。
在最近發布的一份聲明中，該團隊表示，它將與德班周邊的房地產開發商合作，研究港口外的地塊，這些地塊將成為前往梅登碼頭地區的卡車的集散地。在德班港口處理的箱子中，大約有70%到80%都是在港口附近進行裝卸的，在高峰時期造成了集裝箱卡車的巨大流量。
該組亦已正式訂定一項強制貨車預約系統計劃，該計劃已完成，并移交給運輸碼頭1號及2號貨柜碼頭的運作。兩間散貨碼頭貨倉亦已成功試用該系統，并正在使用。
該工作組還在推動修建通往該港口的第二條道路，以及拓寬現有的貝黑德公路和朗格伯格公路。
德班是撒哈拉以南少數幾個擁有完整港口城市界面規劃的城市之一。2010年，德班市和transnet公司共同起草了德班至豪登省貨運走廊“愿景2050”的長期發展規劃。它尋求協調城市和港口的利益，包括發展德班挖掘港(ddop)，這是為了顯著擴大港口的貨物處理能力。然而，隨著南非經濟的放緩，大多數這些雄心勃勃的海洋經濟項目都被擱置了。


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