比利時油船船東euronav近日證實在韓國現代三湖重工訂造2+1艘vlcc，并考慮將新船升級為業內首批“氨預留（ammonia-ready）”vlcc。
4月19日，現代重工集團宣布與一家歐洲船東簽訂了2艘30萬噸級vlcc建造合同，總金額達2080億韓元（約合1.86億美元），合同中還包括1艘同型船的備選訂單。新船預計將在現代三湖重工建造，總長330米、型寬60米、型深29.6米，搭載了船用脫硫裝置。現代重工集團未透露船東具體信息。
4月22日，euronav發布公告確認了這筆訂單，新船將在2022年第四季度和2023年第一季度交付，備選訂單確認生效后將在2023年第二季度交付，合同金額的1.86億美元包含了420萬美元的標準規格增補和升級費用
據euronav介紹，新船將采用lng-ready設計，與目前的市場標準相比能夠減少二氧化碳排放量。此外，euronav還在與現代三湖重工和船級社合作，在技術、物流和監管框架允許的情況下，為新船加入氨燃料預留符號，從而使船舶可以使用氨氣作為燃料運營，進一步將二氧化碳排放量削減至零。euronav預計將在今年夏季之前對此作出決定。
euronav稱，選擇訂造新船主要是為了實現該公司在能源轉型中“走在創新前沿”的目標，并推動有可能實現石油運輸脫碳化的項目。
該公司指出，雖然油船領域的新船訂單量和手持訂單占現有船隊比例持續處于歷史低位，但近期集裝箱船等其他船型領域的訂單暴漲已經導致未來幾年建造vlcc的可用船廠產能減少，而此時油船領域需要更多環保設計船舶來取代現有舊船。
euronav首席執行官hugo de stoop表示：“euronav認識到，我們有責任支持石油運輸脫碳化方面的創新……憑借這份新訂單，euronav將切實地推動創新，并投資于能源轉型。這些船舶不僅將采用最新一代的節能設計，而且可以選擇轉換或改裝，使用作為未來低排放燃料的lng或氨氣推進。”
“由于目前二手船市場上沒有類似的替代品，加上鋼材價格不斷上漲以及2024年之前有限的船廠產能，我們希望抓住這個機會，用兩三艘現代化vlcc替換低效率的舊船，使船隊恢復活力。在新船交付的同時，我們將淘汰船隊中的舊船。”
據了解，euronav這批vlcc訂單所預留的泊位來自現代重工集團今年年初撤銷的10艘vlcc訂單。現代重工集團在去年11月與首爾金融企業everest korea finance advisory簽署了10艘vlcc建造合同，其中7艘在現代重工蔚山船廠建造，3艘在現代三湖重工建造，交付時間定于2023年8月之前。
然而，由于客戶沒有在截止日期內支付合同造船費用，現代重工集團因此在今年2月取消了這10艘vlcc訂單。euronav的訂單使用了現代三湖重工去年年底為everest korea預留的3艘vlcc交付泊位，因此交付日期相對較早。
今年2月，euronav曾以1.13億美元的價格收購了韓國大韓造船正在建造的2艘蘇伊士型油船轉售船，新船將于2022年1月交付。這2艘船同樣將采用lng-ready設計，euronav也在與大韓造船協商為新船獲取氨預留符號，以便在今后轉換燃料。


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