據悉，此前蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比（osama rabie）告訴mbc masr頻道電視臺，埃及方面已經提出對三月份發生的阻塞蘇伊士運河集裝箱船“長賜”輪船東的索賠要求減少三分之一，即6億美元。
據蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比表示，蘇伊士運河當局表示將把賠償要求從9億美元減少到6億美元。他還說，蘇伊士運河管理局（sca）還向集裝箱船“長賜”輪的船東提出了付款條件，但他們尚未做出回應。
隨著賠償談判的進行，埃及法院 批準了蘇伊士運河管理局在4月中旬扣押該船的請求。運河的封鎖擾亂了航運市場，數百艘船只不得不等待運河重新開放。這條運河的存在可以將亞洲和歐洲之間的航行時間縮短兩個星期。
蘇伊士運河當局表示，需要船東賠償過境費用的損失、疏通運河和打撈工作期間對水路的損害以及設備和人工的費用。
長400米的集裝箱船“長賜”輪歸日本船東正榮汽船(shoei kisen kaisha ltd.)所有 ，被臺灣的長榮海運租用，于3月23日在蘇伊士運河南端擱淺，六天后得以脫淺。
據悉，埃及蘇伊士運河的收入在2021年前四個月增長了2.8％，達到19.6億美元，而去年同期為19億美元。
此前，據日本共同社報道，對于此前在埃及蘇伊士運河擱淺的大型集裝箱貨輪“長賜”號，埃及東北部伊斯梅利亞的法院4日做出裁定，認為要求該船留在運河內，直至賠償談妥的決定是恰當的，駁回了日本正榮汽船方面提出的要求重啟航行的異議。
據報道，埃及伊斯梅利亞市法院當天舉行聽證會。法院在聽取了船東公司律師對扣押決定的上訴申請后，最終駁回了其關于解除對貨輪進行扣押的上訴申請。
蘇伊士運河管理局4月中旬表示將扣留“長賜”號，直至支付9億美元賠償金為止。有消息稱，“長賜號”的日本船東，保險公司以及運河當局之間，已就損害賠償進行談判。
不過，圍繞運河局方面提議的賠償金額，磋商進展艱難。運河局方面實施的擱淺原因調查結果也尚未公布，貨輪無法重啟航行。


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