船公司通常會在以下幾種情況下選擇跳港
港口擁堵：
長期嚴重擁堵：一些大型港口由于貨物吞吐量過大、港口設施不足、港口作業效率低下等原因，會出現船舶長時間等待靠泊的情況。如果等待時間過長，嚴重影響到后續航次的船期，船公司為了保證整體的運輸效率和船期的穩定性，會選擇跳過該港口。例如新加坡港、上海港等國際大港，在貨量高峰期或受到外部因素影響時，曾出現過嚴重的擁堵情況，導致船公司跳港。
突發狀況導致的擁堵：如港口發生罷工、自然災害、疫情防控等突發情況，使得港口的作業能力急劇下降，船舶無法正常靠泊和裝卸貨物，船公司也會考慮跳港。比如，南非港口曾因網絡攻擊導致業務癱瘓，船公司為避免延誤而選擇跳港。
貨量不足：
航線上整體貨量少：如果某條航線上的貨物運輸需求不足，在特定港口的訂艙量遠遠低于船舶的裝載能力，船公司從成本角度考慮，繼續停靠該港口可能會造成資源浪費，就會選擇跳港。這種情況在一些較小的、不太繁忙的港口或者處于淡季的航線上比較常見1.
港口腹地經濟變化：港口腹地的經濟狀況發生重大變化，如當地產業結構調整、經濟衰退等，導致貨物進出口量大幅減少，船公司也可能會根據實際貨量情況調整航線，跳過該港口。
船舶自身問題：
船舶故障或維修需求：船舶在航行過程中出現故障，需要進行緊急維修或維護，無法按時到達計劃停靠的港口。如果維修時間較長，船公司可能會選擇跳過該港口，直接前往下一個港口，以減少對后續航次的影響。
船舶調配需要：船公司根據整體的船舶運營計劃和調配安排，需要將某些船舶集中到特定的港口或區域，可能會選擇跳過一些原本計劃停靠的港口，以便更快地將船舶調度到需要的地方。
不可抗力因素：
惡劣天氣：遇到極端惡劣的天氣，如臺風、暴雨、大霧、冰凍等，港口的通航條件受到嚴重影響，船舶無法安全靠泊和作業，船公司只能選擇跳港。這種情況在一些受氣候影響較大的港口，如北歐地區的港口在冬季經常會受到惡劣天氣的影響。
戰爭、政治動蕩等：某些地區發生戰爭、政治動蕩、恐怖活動等，導致港口的運營受到威脅，或者相關國家和地區實施了航運管制措施，船公司為了確保船舶和船員的安全，會避開這些地區的港口，選擇跳港。
合作與聯盟安排：
航運聯盟航線調整：船公司之間組成的航運聯盟為了優化航線布局、提高資源利用率和運營效率，會對旗下船舶的航線進行調整。在這種情況下，一些港口可能會被從原有航線上剔除，導致船公司跳港。例如，一些航運聯盟可能會根據市場需求和運力分配情況，對亞洲到歐洲、北美等主要航線的掛靠港口進行重新規劃1.
與港口方的合作問題：如果船公司與港口方在費用結算、服務質量、設施使用等方面出現矛盾或糾紛，且在短期內無法解決，船公司可能會通過跳港的方式來表達不滿或施加壓力。


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