60艘LNG船大單要來了，韓國船企將接下訂單？
發(fā)布時(shí)間：2025-07-06 點(diǎn)擊：13
據(jù)報(bào)道，卡塔爾石油公司（qatar petroleum）于近期正式發(fā)布招標(biāo)公告，啟動相關(guān)采購及工程一攬子計(jì)劃，其中包括初步擬定為其液化天然氣（lng）相關(guān)項(xiàng)目訂造60艘lng船，以提高其北方氣田的lng產(chǎn)量。該公司今后10年內(nèi)有可能追加訂造100艘lng船。
卡塔爾擴(kuò)大lng產(chǎn)能的計(jì)劃極大地鼓舞了韓國造船企業(yè)。業(yè)界人士分析指出，韓國船企在lng船建造領(lǐng)域擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，也曾為卡塔爾石油公司建造大型lng船，此次攬獲訂單的可能性非常大；由于韓國船企在2018年獲得大量lng船訂單，其lng船建造“泊位”將會變得緊張，且工期已經(jīng)延續(xù)至2022年，因此，韓國船企很有可能在承接這批lng船訂單時(shí)抬高價(jià)格。
60艘lng船大單來襲
卡塔爾油氣資源豐富，天然氣儲量僅次于俄羅斯和伊朗位列世界第三；lng出口量多年來穩(wěn)居全球第一，直至2018年被澳大利亞超越，其絕大部分的天然氣資源來自北方氣田。
據(jù)了解，卡塔爾目前的lng產(chǎn)能為7700萬噸，計(jì)劃從2023年開始增加3200萬噸，屆時(shí)其年產(chǎn)量將提升至1億噸左右。為了支持北方氣田項(xiàng)目產(chǎn)能擴(kuò)張（north field expansion）計(jì)劃，卡塔爾石油公司預(yù)計(jì)初步將招標(biāo)建造60艘lng船。此外，此次招標(biāo)項(xiàng)目還包括4條大型lng生產(chǎn)線采購、工程施工以及更新現(xiàn)有l(wèi)ng船船隊(duì)等。
對于招標(biāo)訂造的60艘lng船，卡塔爾石油公司目前尚未在公告中披露具體船型規(guī)格細(xì)節(jié)。不過，有消息稱，卡塔爾將訂造卡塔爾靈便型（q-flex型）和卡塔爾最大型（q-max型）lng船，這是目前全球最大的lng船。
兩型lng船設(shè)計(jì)承載能力超過20萬立方米，與常規(guī)lng船相比，運(yùn)力更強(qiáng)，運(yùn)營成本及能耗更低，新船價(jià)格也更高。據(jù)報(bào)道，2004~2007年，卡塔爾石油公司曾在韓國船企訂造了45艘q-flex型和q-max型lng船，當(dāng)時(shí)，q-flex型lng船的造價(jià)約為2.3億美元/艘，而q-max型lng船的造價(jià)約為2.9億美元/艘。
韓國船企或“坐地起價(jià)”
業(yè)界普遍認(rèn)為，卡塔爾石油公司的大部分lng船將交給韓國三大船企建造。目前，除了韓國三大船企，全球擁有17萬立方米以上lng船建造實(shí)績的企業(yè)還有中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司以及日本今治造船、日本造船聯(lián)合（jmu）、川崎重工、三菱重工等。
但是鑒于建造經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及此前的合作背景，韓國三大船企很可能是卡塔爾石油公司首選的合作對象。此前，韓國船企為卡塔爾石油公司建造的45艘lng船交付后運(yùn)營狀況良好，得到了船東的認(rèn)可。
卡塔爾能源部長薩阿德卡比曾在非公開會談中表示，韓國船企在lng船建造方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且建造質(zhì)量口碑頗佳，希望雙方能夠開展良好合作。他還補(bǔ)充介紹說，卡塔爾將在近期派遣代表團(tuán)到韓國船企考察。
業(yè)界人士分析指出，卡塔爾石油公司的lng項(xiàng)目訂單也將極大地提振韓國船企的信心；同時(shí)，由于韓國船企手持lng船訂單量較多，很有可能在承接卡塔爾石油公司的這批lng船訂單時(shí)提高新船價(jià)格。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月29日，大宇造船海洋、現(xiàn)代重工、三星重工手持lng船訂單分別為37艘、36艘和30艘。由于建造1艘lng船通常需要大約兩年半的時(shí)間，因此3家船企的手持lng船建造工作要到2022年才能完成。
由于過去3年訂單較少，韓國船企仍有足夠的能力大規(guī)模承接訂單。如果卡塔爾石油公司的lng船訂單正式敲定，韓國船企lng船建造“泊位”將變得緊張，很有可能提高接單價(jià)格。
不過，也有觀點(diǎn)分析認(rèn)為，由于韓國船企交付“檔期太滿”，可能使得中國、日本船企憑借交付時(shí)間早的優(yōu)勢，贏得部分訂單。
卡塔爾石油公司的招標(biāo)結(jié)果將于明年年初公布，大單最終“花落誰家”，屆時(shí)方見分曉。
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60艘lng船大單來襲
卡塔爾油氣資源豐富，天然氣儲量僅次于俄羅斯和伊朗位列世界第三；lng出口量多年來穩(wěn)居全球第一，直至2018年被澳大利亞超越，其絕大部分的天然氣資源來自北方氣田。
據(jù)了解，卡塔爾目前的lng產(chǎn)能為7700萬噸，計(jì)劃從2023年開始增加3200萬噸，屆時(shí)其年產(chǎn)量將提升至1億噸左右。為了支持北方氣田項(xiàng)目產(chǎn)能擴(kuò)張（north field expansion）計(jì)劃，卡塔爾石油公司預(yù)計(jì)初步將招標(biāo)建造60艘lng船。此外，此次招標(biāo)項(xiàng)目還包括4條大型lng生產(chǎn)線采購、工程施工以及更新現(xiàn)有l(wèi)ng船船隊(duì)等。
對于招標(biāo)訂造的60艘lng船，卡塔爾石油公司目前尚未在公告中披露具體船型規(guī)格細(xì)節(jié)。不過，有消息稱，卡塔爾將訂造卡塔爾靈便型（q-flex型）和卡塔爾最大型（q-max型）lng船，這是目前全球最大的lng船。
兩型lng船設(shè)計(jì)承載能力超過20萬立方米，與常規(guī)lng船相比，運(yùn)力更強(qiáng)，運(yùn)營成本及能耗更低，新船價(jià)格也更高。據(jù)報(bào)道，2004~2007年，卡塔爾石油公司曾在韓國船企訂造了45艘q-flex型和q-max型lng船，當(dāng)時(shí)，q-flex型lng船的造價(jià)約為2.3億美元/艘，而q-max型lng船的造價(jià)約為2.9億美元/艘。
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業(yè)界普遍認(rèn)為，卡塔爾石油公司的大部分lng船將交給韓國三大船企建造。目前，除了韓國三大船企，全球擁有17萬立方米以上lng船建造實(shí)績的企業(yè)還有中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司以及日本今治造船、日本造船聯(lián)合（jmu）、川崎重工、三菱重工等。
但是鑒于建造經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及此前的合作背景，韓國三大船企很可能是卡塔爾石油公司首選的合作對象。此前，韓國船企為卡塔爾石油公司建造的45艘lng船交付后運(yùn)營狀況良好，得到了船東的認(rèn)可。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月29日，大宇造船海洋、現(xiàn)代重工、三星重工手持lng船訂單分別為37艘、36艘和30艘。由于建造1艘lng船通常需要大約兩年半的時(shí)間，因此3家船企的手持lng船建造工作要到2022年才能完成。
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