國際運輸中介人俱樂部(itic)是一家相互保險公司，為海運、離岸、可再生能源和航空業的運輸中介人提供專業賠償保險，該公司已就與無力履行合同義務的索賠相關的風險和成本向船舶經理發出警告。
這一警告是作為2023年10月索賠審查的一部分發出的，其中提到了一個案例，一名船舶經理為同一船東管理兩艘船舶，據稱他未能達到已簽署的bimco shipman合同預期的標準。
“最重要的是，船舶經理要確保他們在任何時候都遵守合同義務，并確保維修工作與時俱進。專業賠償(pi)保險是我們會員的風險管理戰略的一部分，它讓船舶經理安心，并保護他們免受類似這樣的索賠，”itic索賠總監mark brattman說。
第一艘船的船東聲稱，管理人員對他們的船只管理不善，未能識別故障，計劃和監控維護和修理，實施船上的ism和pmc系統，以及與船員有效溝通。
業主還聲稱，管理層未能向他們提供足夠的“額外”支出信息，讓他們在知情的情況下選擇是否批準支出這筆費用。
對于第二艘船只，船東提出了各種指控，包括未能組織船員更換，并因行為不當解雇了船員，據稱這意味著船員不具備適當的資格，未能有效維護船只。
馬克·布拉特曼說:“有itic這樣的公司承保的好處是，你有一個了解船只管理者面臨的業務和風險，并會說船只管理者的語言的保險公司。”
此外，船主在各種損失項下提出索賠，如修理費、雇用損失、燃料費、港口和代理費。索賠總額為950萬美元。bimco船員合同將每艘船的賠償責任限制在150萬美元。
船只管理人員承認他們管理不善。因此，存在重大的訴訟風險。此外，打官司的成本會很高——如果不是更多，也要幾十萬。這也意味著大量的管理時間將用于辯護索賠。因此，在itic的協助下，經理們與業主進行了和解談判。
經過幾輪和解談判，兩艘船最終以每艘70萬美元(總共140萬美元)達成和解，由itic支付這筆索賠，扣除免賠額。


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