跟隨著lng海運(yùn)市場(chǎng)，vlgc航運(yùn)市場(chǎng)近期也在快速升溫。
最新數(shù)據(jù)顯示，由于中東出口促進(jìn)了船舶需求，vlgc即期運(yùn)價(jià)已突破7萬(wàn)美元/天。
克拉克森在最近一起市場(chǎng)周報(bào)中表示，“本周，vlgc市場(chǎng)的勢(shì)頭繼續(xù)增強(qiáng)，運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲。”
克拉克森預(yù)計(jì)，該航線的即期運(yùn)價(jià)達(dá)到了每天69739美元，較上周上漲32%，為2021年1月以來(lái)的最高水平。
波交所的數(shù)據(jù)顯示，中東-亞洲航線的vlgc上周五的運(yùn)價(jià)為103.6美元/噸，相當(dāng)于71600美元/天租金水平，這相當(dāng)于日增5%，月同比增幅達(dá)81%。
克拉克森進(jìn)一步解釋稱(chēng)，尤其是東部市場(chǎng)，貨物充足而船舶運(yùn)力的稀缺造就了強(qiáng)勁的市場(chǎng)，從而推動(dòng)運(yùn)價(jià)以穩(wěn)定的速度增長(zhǎng)。中東-日本（meg-japan）航線的運(yùn)費(fèi)上漲了18美元/噸至101美元/噸，許多人會(huì)想知道下周市場(chǎng)將從哪里開(kāi)始。
總而言之，克拉克森表示，目前的市場(chǎng)非常的強(qiáng)勁！
挪威投資機(jī)構(gòu)cleaves資產(chǎn)管理公司首席執(zhí)行官joakim hannisdahl表示，現(xiàn)在vlgc的即期市場(chǎng)堪稱(chēng)火熱。
他也補(bǔ)充稱(chēng)，造成這種局面的主要原因是阿拉伯灣的運(yùn)力不足所致，目前該地區(qū)與美國(guó)海灣的差價(jià)達(dá)到“前所未有”的1.4萬(wàn)美元。
克拉克森在報(bào)告中也表示，相較于東部市場(chǎng)，西方市場(chǎng)相對(duì)更為平靜。
挪威投資銀行弗恩利證券fearnley securities 分析師瓦根(oystein vaagen)、霍維(erik gabriel hovi)和曼哈特(ulrik mannhart)表示，相比之下，西方市場(chǎng)雖然有所改善，但相對(duì)平靜。
fearnleys評(píng)估的西方市場(chǎng)vlgc每天運(yùn)價(jià)大約為5.67萬(wàn)美元，而就在一周前，這一運(yùn)價(jià)水平與東部市場(chǎng)的水平相差無(wú)幾。
經(jīng)營(yíng)vlgc船隊(duì)的船東公司近期也表達(dá)了對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的樂(lè)觀。
挪威船王弗雷德里克森旗下的avance gas就在今年第一季度財(cái)報(bào)中表示，美國(guó)和中東出口量的增長(zhǎng)，加上巴拿馬運(yùn)河的延誤，將使第二季度的運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)改善。
展望未來(lái)，該公司認(rèn)為，“短期和中期,我們認(rèn)為市場(chǎng)將向更樂(lè)觀的方向發(fā)展，美國(guó)的增產(chǎn)以及補(bǔ)庫(kù)的需求將繼續(xù)推漲美國(guó)lpg出口貨物的水運(yùn)需求,考慮到亞洲家庭以及石化企業(yè)的強(qiáng)烈需求，預(yù)計(jì)在2022年將相較于2021年上漲約10%。”
此外，vlgc運(yùn)力的供應(yīng)還受到巴拿馬運(yùn)河延誤的影響，新巴拿馬船閘的等待時(shí)間不等，向北的空載船舶等待時(shí)間為6至17天，向南的滿載船的等待時(shí)間也達(dá)到了大約一周。


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