散貨市場(chǎng)的銷售額仍在增長(zhǎng)，盡管第四季度運(yùn)費(fèi)下降，但許多市場(chǎng)仍表現(xiàn)良好。
然而，有一段似乎撞到了墻上。傳統(tǒng)尺寸的巴拿馬型散貨船的價(jià)格繼續(xù)下跌，據(jù)報(bào)道，這艘14歲的因巴里比建造的navios aldebaran號(hào)船以1400萬美元的價(jià)格售出，比四月份姊妹船的價(jià)格低500萬美元。
礦石運(yùn)輸船的價(jià)格也在下降，但與老式巴拿馬型油輪的價(jià)格不同。兩名20.4萬載重噸的青少年，分別名為中國(guó)鋼鐵隊(duì)（2006年）和中國(guó)鋼鐵企業(yè)家（2007年），剛剛以約3600萬美元的整體價(jià)格售出。希臘阿爾伯塔省船舶管理公司與眾多經(jīng)紀(jì)人達(dá)成了協(xié)議。
半現(xiàn)代船比舊噸位的船要好。據(jù)經(jīng)紀(jì)人報(bào)道，一艘12年的8萬載重噸jmu建造的kamsarmax，名為nord virgo，已以2600萬美元的價(jià)格被卸載。這與據(jù)報(bào)道在10月份售出的稍大一點(diǎn)的筑內(nèi)建筑arouzou的價(jià)格相同。


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