12月6日，cctv2央視財經頻道播出了航運業調查節目。根據央視財經的起底調查，目前船公司大幅撤船，市場運價大幅上漲，艙位緊缺。
調查中，朱劍是上海一家貨代公司負責人，記者見到他時，他正在和一個老客戶預定南美航線的集裝箱，但往常提前四五天就能訂到的倉位，現在要提前10天才行。朱劍說，一些熱門航線目前一箱難求。朱劍說，近兩個月以來，運價也在快速上漲，像南美、地中海和歐洲等一些航線價格甚至漲了十幾倍。
根據央視調查，目前造成運價大漲的主要原因是船公司大幅撤船，原本南美一周有5到6組船，現在市場上剩下2到3組船，艙位大幅壓縮了三分之二，導致目前艙位緊缺，運價大幅上漲。
此前，集裝箱周報顯示：青島港延續爆艙態勢!貨代反映一票貨物需向多家船公司訂艙，即便如此，也很難訂到艙位!艙位變得如此緊俏，并非貨物增長所致，而是船公司為上調運價做準備。
船公司紛紛醞釀大幅上調運價。馬士基計劃12月1日起上調上海港至北歐航線貨運費率fak，至鹿特丹港、圣彼得堡港和格但斯克港20尺箱計劃上漲1175美元，40尺箱將漲2150美元，40尺高箱將漲2200美元;至費力克斯托港20尺箱漲1225美元，40尺箱漲2250美元，40尺高箱漲2250美元;至奧爾胡斯港20尺箱漲1200美元，40尺箱漲2200美元，40尺高箱漲2250美元。


突發！一輛集裝箱卡車駛離高雄港時發生緊急事故
美國經濟增速連續兩個季度為負！
長期集裝箱運費繼續攀升，但有承壓跡象
進駐亞馬遜開店的步驟有哪些
哈薩克斯坦計劃明年開通對中國的航空貨運線路
美國FBA賣家注意啦！泡泡球等夏季產品熱度飆升！
進出口貿易海運費退款的那些事，你是賺還是賠？
提升海運到英國專線時效的成功案例與啟示