希臘大船東：歐盟對俄石油制裁，就是個笑話！
發布時間：2025-07-02 點擊：12
近日，歐盟宣布了對俄羅斯的第六輪制裁計劃，包括逐步停止從俄羅斯進口石油。但是兩位知名希臘大船東表示，這類制裁將會是無效果的，并且歐盟是自己搬石頭砸自己的腳。
歐盟公布第六輪對俄制裁措施
上周的6月3日，歐盟委員會公布了第六輪對俄羅斯制裁措施，其中包括部分石油禁運，制裁俄羅斯油輪、銀行和媒體等。
歐盟委員會當天發布公報說，制裁措施將立即生效，并將逐步削減俄羅斯石油進口。歐盟將在6個月內停止購買俄羅斯海運原油，這占歐盟進口俄原油的三分之二，并在8個月內停止購買俄石油產品。到2022年底，歐盟從俄羅斯進口的石油將減少90%。
公報同時還表示，禁止歐盟公司為運送俄羅斯石油的商船提供保險和再保險。新的保險合同將立即被禁止，現有保險合同將在六個月內逐步淘汰。
歐盟目前進口的石油大約30%來自俄羅斯，其中大約三分之二從海路運抵，三分之一由管道輸送。2021年，歐盟從俄羅斯進口了價值480億歐元的原油和230億歐元的精煉產品。
另據媒體報道，歐盟還正在起草第七輪對俄羅斯制裁方案。波蘭外交部副部長帕維爾·雅布隆斯基（pawel jablonski）接受波蘭通訊社（pap）采訪時言及上述消息，并表示希望將制裁范圍擴展到天然氣禁運。
希臘船東：對俄制裁沒有用
近日在希臘波塞冬海事展期間舉行的capitallink會議上，兩位希臘大船東表示歐盟的相關制裁措施并不能達到期望的效果。但從另外一方面來講，歐盟對俄的制裁是對航運有利的。
希臘dynacom航運公司主席george procopiou先生昨天就表示，“制裁從來都起不到預期的作用。”
george procopiou認為，俄烏沖突是本世紀最大的誤判，也是一場人道主義悲劇。但考慮到之前歐美國家對伊朗和委內瑞拉等國的制裁經驗，這次對俄羅斯的制裁也將是不會起到預期作用的。
“我們可以看到，目前的伊朗正變得比以往更強大，并且自給自足的能力也更強，委內瑞拉人民在受苦，而精英階層卻過得很開心。”
procopiou還表示，相關制裁的表述方式令人困惑，可能會起到相反的作用。“我們一直生活在灰色地帶——什么是合法的，什么是非法的。”銀行家和保險公司比監管本身更嚴格，“制造了很多誤解”，這讓事情變得更糟。
另一位希臘大船東evangelos marinakis也表示對歐盟給予俄羅斯的相關制裁非常關注，其認為，“我認為歐洲的領導人犯了一個錯誤。”
“制裁正帶來嚴重的通脹和大宗商品價格的上漲。”他補充說:“我們不試圖找到一個和平的解決方案來解決這個大問題……他們正在討論更多的制裁措施。”
marinakis還表示，隨著俄羅斯石油以大幅折扣流入印度和中國，亞洲的煉油商正將這些折扣收益收入囊中的同時，以“天價（sky high）”將成品油賣回歐洲。“我們不是在懲罰俄羅斯，而是在懲罰自己，”他說。
“我們遲早會看到后果……我們將面臨一場巨大的經濟衰退。”
procopiou 也附和的表示，“我們歐洲人搬起石頭砸自己的腳，唯一的贏家是中國，也許還有印度，盡管他們也并不是故意的。
“世界已經變了，并且永遠不會變回以前的樣子了。”
航運業得利
不過目前這一系列的變化可能會給航運業帶來好處。地緣政治帶來貿易格局的變化大大增加了油輪運輸的運距（噸海里）需求，使多種類型的船舶都因此受益。
procopiou表示，貿易航線的改變給我們帶來了驚人的好處，這對我們來說是真的可以算得上是危機中的機會。“到今年年底，我們將看到所有航運板塊都會非常非常好，我對此非常樂觀。“
”此外，由于沒有人愿意當小白鼠從而嘗試訂造未來燃料的船舶，因此現在的船舶將不得不繼續運營更長的時間，而更少的訂單也意味著未來更高的運費和租金。”
歐盟官員否認制裁無效
不過，對于 george procopiou 和 evangelos marinakis的觀點，同樣在參加波塞冬海事展的歐盟運輸專員adina valean卻不以為然。其表示，歐盟對俄的制裁正在給俄羅斯造成經濟上嚴重的痛苦。
“制裁的目的就是要使其不能像往常一樣做生意。我們現在正處于一個特殊的局面，我們必須團結起來，努力給侵略者造成經濟上的損失。”
“我們從第一次評估中了解到，我們的制裁會對俄羅斯產生巨大影響，”valean說。其也承認歐洲——以及世界其他地區——目前正面臨制裁所帶來的額外的成本，但其同時也表示，“這是值得付出的代價，并且隨后也是可以減輕的。”
“沒有人能說這對我們自己也沒有影響，”這位來自羅馬尼亞的專員表示。“每個人都在以一種或另一種方式做出貢獻。我們必須保持團結，發出正確的信號，即任何人在脫離任何和平與穩定的國際秩序時，就不能讓他生意照常進行。”
值得一提的是，adina valean還參加了波塞冬海事展的開幕式，其在開幕式上致辭表示：“希臘引領世界航運，這要感謝數千年前在海上進行創新的第一批希臘人，也感謝其當前的企業家。對希臘和歐盟其他國家來說都是一件好事，它們受益于蓬勃發展的航運業，其中包括航運公司、船舶測試、建造和維修的造船廠、航運設備制造商、數字服務提供商、國際船級社和船舶”。
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上周的6月3日，歐盟委員會公布了第六輪對俄羅斯制裁措施，其中包括部分石油禁運，制裁俄羅斯油輪、銀行和媒體等。
歐盟委員會當天發布公報說，制裁措施將立即生效，并將逐步削減俄羅斯石油進口。歐盟將在6個月內停止購買俄羅斯海運原油，這占歐盟進口俄原油的三分之二，并在8個月內停止購買俄石油產品。到2022年底，歐盟從俄羅斯進口的石油將減少90%。
公報同時還表示，禁止歐盟公司為運送俄羅斯石油的商船提供保險和再保險。新的保險合同將立即被禁止，現有保險合同將在六個月內逐步淘汰。
歐盟目前進口的石油大約30%來自俄羅斯，其中大約三分之二從海路運抵，三分之一由管道輸送。2021年，歐盟從俄羅斯進口了價值480億歐元的原油和230億歐元的精煉產品。
另據媒體報道，歐盟還正在起草第七輪對俄羅斯制裁方案。波蘭外交部副部長帕維爾·雅布隆斯基（pawel jablonski）接受波蘭通訊社（pap）采訪時言及上述消息，并表示希望將制裁范圍擴展到天然氣禁運。
希臘船東：對俄制裁沒有用
近日在希臘波塞冬海事展期間舉行的capitallink會議上，兩位希臘大船東表示歐盟的相關制裁措施并不能達到期望的效果。但從另外一方面來講，歐盟對俄的制裁是對航運有利的。
希臘dynacom航運公司主席george procopiou先生昨天就表示，“制裁從來都起不到預期的作用。”
george procopiou認為，俄烏沖突是本世紀最大的誤判，也是一場人道主義悲劇。但考慮到之前歐美國家對伊朗和委內瑞拉等國的制裁經驗，這次對俄羅斯的制裁也將是不會起到預期作用的。
“我們可以看到，目前的伊朗正變得比以往更強大，并且自給自足的能力也更強，委內瑞拉人民在受苦，而精英階層卻過得很開心。”
procopiou還表示，相關制裁的表述方式令人困惑，可能會起到相反的作用。“我們一直生活在灰色地帶——什么是合法的，什么是非法的。”銀行家和保險公司比監管本身更嚴格，“制造了很多誤解”，這讓事情變得更糟。
另一位希臘大船東evangelos marinakis也表示對歐盟給予俄羅斯的相關制裁非常關注，其認為，“我認為歐洲的領導人犯了一個錯誤。”
“制裁正帶來嚴重的通脹和大宗商品價格的上漲。”他補充說:“我們不試圖找到一個和平的解決方案來解決這個大問題……他們正在討論更多的制裁措施。”
marinakis還表示，隨著俄羅斯石油以大幅折扣流入印度和中國，亞洲的煉油商正將這些折扣收益收入囊中的同時，以“天價（sky high）”將成品油賣回歐洲。“我們不是在懲罰俄羅斯，而是在懲罰自己，”他說。
“我們遲早會看到后果……我們將面臨一場巨大的經濟衰退。”
procopiou 也附和的表示，“我們歐洲人搬起石頭砸自己的腳，唯一的贏家是中國，也許還有印度，盡管他們也并不是故意的。
“世界已經變了，并且永遠不會變回以前的樣子了。”
航運業得利
不過目前這一系列的變化可能會給航運業帶來好處。地緣政治帶來貿易格局的變化大大增加了油輪運輸的運距（噸海里）需求，使多種類型的船舶都因此受益。
procopiou表示，貿易航線的改變給我們帶來了驚人的好處，這對我們來說是真的可以算得上是危機中的機會。“到今年年底，我們將看到所有航運板塊都會非常非常好，我對此非常樂觀。“
”此外，由于沒有人愿意當小白鼠從而嘗試訂造未來燃料的船舶，因此現在的船舶將不得不繼續運營更長的時間，而更少的訂單也意味著未來更高的運費和租金。”
歐盟官員否認制裁無效
不過，對于 george procopiou 和 evangelos marinakis的觀點，同樣在參加波塞冬海事展的歐盟運輸專員adina valean卻不以為然。其表示，歐盟對俄的制裁正在給俄羅斯造成經濟上嚴重的痛苦。
“制裁的目的就是要使其不能像往常一樣做生意。我們現在正處于一個特殊的局面，我們必須團結起來，努力給侵略者造成經濟上的損失。”
“我們從第一次評估中了解到，我們的制裁會對俄羅斯產生巨大影響，”valean說。其也承認歐洲——以及世界其他地區——目前正面臨制裁所帶來的額外的成本，但其同時也表示，“這是值得付出的代價，并且隨后也是可以減輕的。”
“沒有人能說這對我們自己也沒有影響，”這位來自羅馬尼亞的專員表示。“每個人都在以一種或另一種方式做出貢獻。我們必須保持團結，發出正確的信號，即任何人在脫離任何和平與穩定的國際秩序時，就不能讓他生意照常進行。”
值得一提的是，adina valean還參加了波塞冬海事展的開幕式，其在開幕式上致辭表示：“希臘引領世界航運，這要感謝數千年前在海上進行創新的第一批希臘人，也感謝其當前的企業家。對希臘和歐盟其他國家來說都是一件好事，它們受益于蓬勃發展的航運業，其中包括航運公司、船舶測試、建造和維修的造船廠、航運設備制造商、數字服務提供商、國際船級社和船舶”。
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