在跨境物流業的生態結構中，電商(源)、運輸商(流)、郵政/配送(匯)是基礎層，貨代、專線、小包及代理屬于中間層，海外倉的門檻更高，國際快遞屬于塔尖。全球化布局的主流海外倉儲服務商，需要大資金和具備較強的融資能力。早期傳統貨代在涉足跨境物流時，以直郵為主線，海外倉集中在少數自營的大賣家，直到fba全球開放，帶動了整個海外倉市場。貨代、專線、快遞商及國企中郵、中外運等紛紛拓展海外物流中心，構建一個聯動的多渠道跨境物流體系，讓“跨境電商”升級為真正意義上的“境外電商”。
飛鳥、斑馬等海外服務商的單倉訂單處理能力已達每天幾萬件。萬邑通是最早的電商海外倉，依托中國ebay賣家，在美國東、南、西部有三個海外倉，"多倉并用發貨，智能推薦下單”,平衡了時效與成本,旗下還有代理小包易遞寶直郵服務。順豐海外倉成為wish認證的歐洲海外倉，東歐倉位于愛沙尼亞的塔林，為海外保稅倉，入倉時無須繳納 vat 和關稅，覆蓋歐洲。
商流決定著物流，物流制約著商流。從跨境電商b2c發展趨勢來看，成熟市場海外倉配一體比直郵將更重要。
一方面是精益運營。行業無序狀態趨于理性，除了需要大量資金、前端開發、設立本地企業等“市場門檻”，清關法務、客服、結算、時效等“運營門檻”以外，海外倉的“科技門檻”也已顯現，更加注重技術工具對效率的支持，實現資源與服務的系統化整合。在競爭同質化的今天，無論是海外倉還是直郵，無論是“大而全”還是“小而專”，市場最后拼的都是服務、團隊和精細管理，流程要執行到位，學會管理用戶的期望精益物流效率至上，為客戶篩選更合理的落地配產品;謹慎管理庫存，清理滯銷貨物，提高產品周轉率。總之，成本管理、運營質量管控應往精細化的方向發展。
另一方面是服務拓展。從傳統意義上的倉配發展為多功能的海外運營中心，破解跨境電商海外本土化訴求，實現全球化的業務整合，更好地融入境外流通體系。打造“出口貼近消費市場、進口貼近采購市場”物流運作樞紐。由于每個國家的政策法規、稅務、交通等環境因素不同，從遞送全球到服務全球轉變更加困難。依托海外倉與國內保稅倉聯動，為跨境電商、外貿進出口商和海淘用戶，提供雙向本土化客服、質檢維修、滯銷品處理、備貨vmi、質押融資等供應鏈延伸服務。“不做第一、就做唯一"，對于垂直類或只做大件的海外倉，不需要過多考慮不同品類的差異，可以減少小件庫內處理的煩瑣，在細分領域提供更專業的特色服務。加快開辟新興外貿市場，使跨境電商與海外倉互為支撐，并警惕貿易壁壘。


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