日本三井商船株式會社(mol)將與同鄉恒石集團(tsuneishi group)旗下航運公司kambara kisen簽訂租船協議，承租一艘甲醇雙燃料超大型散貨船。
這艘65,700載重噸的船將在常石造船公司建造，并于2027年以租船方式交付給mol drybulk。
mol的目標是到2030年擁有90艘液化天然氣和甲醇燃料船，該公司表示，該散貨船的設計主要是使用合成再生能源產生的二氧化碳和氫氣以及從沼氣中提取的生物甲醇來生產電子甲醇。
預計新船將主要用于從北美東海岸到歐洲和英國以及太平洋地區的生物質燃料運輸，以及從南美東海岸和美國海灣到歐洲和遠東的糧食運輸。
大量的新造船訂單大多是氨或甲醇的選擇，以便在未來有燃料可用時進行改造。到目前為止，只有少數雙燃料例外情況被披露。除了kambara kisen的ultramax外，j.lauritzen、cargill和mitsui&co在tsuneishi簽約了甲醇動力的kamsarmax，而idan ofer控制的東太平洋航運公司的訂單中也有氨燃料的newcastlemax。
今年2月，恒石還贏得了一艘甲醇雙燃料超大型散貨船的訂單，該船將于2025年下水。這筆交易背后的所有者沒有透露姓名。


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