什么是聯邦快遞
發布時間：2025-06-27 點擊：16
什么是聯邦快遞
聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（fedex corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。
聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。
聯邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
聯邦快遞（fedex express）
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。請問ups是聯邦快遞嗎不是的話ups是什么呢
ups 全稱是 united parcel service 聯合包裹服務公司
ups相關資料：
1907 年，美國私人信使與遞送服務的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創業精神的 19 歲青年 james e.（jim）casey，從朋友處借來 100 美元創建了位于華盛頓州西雅圖市的美國信使公司（american messenger company）。根據 jim 所述，當時在西雅圖地區已經有好幾個信使服務公司，他本人過去還在其中的一些公司工作過。
最初的名字很適合新公司的業務追求。在收到基地總部的電話之后，作為響應，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。大部分遞送均為步行，稍遠的行程則騎自行車。那時汽車很少見，百貨公司仍然用馬和四輪馬車運輸物品。6 年以后，美國包裹郵政系統才得以建立。
jim 和他的合作伙伴 claude ryan 在人行道邊的一間簡陋的辦公室運營公司的服務業務。jim 的兄弟 george 和其他幾個十多歲的少年是公司的信使。盡管競爭殘酷，但公司運轉不錯，這很大程度上得益于 jim casey 嚴格的準則 — 謙恭待客、誠實可靠、全天候服務與低廉的價格。這些原則至今仍指導著 ups，jim 將其歸納為以下口號：最好的服務，最低的價格。
1919 年，公司首次擴展到西雅圖以外，達到加利福尼亞州的奧克蘭，并采用了它沿用到現在的名稱聯合包裹運送服務公司。詞語聯合提示公司在每個城市的運營都是同一機構的一部分，包裹則指定了業務的特性，而服務指出了它提供的內容。
1922 年，ups 收購了洛杉磯的一家公司，其首創的業務被稱為普通承運人服務。普通承運人服務結合了零售商店遞送服務的許多特色和經營原則，并具有那時許多其它私人承運商甚至包裹郵政都不具備的特色。
普通承運人服務的與眾不同的特色包括每日自動取件電話、對貨到付款的發貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動返還無法遞送的包裹以及簡化記錄每周付款。也許 ups 最重要的特色是 ups 能以與包裹郵政相當的價格提供其廣泛服務。
ups 是當時美國少數幾個提供普通承運人服務的公司之一。對一個小公司的收購和繼續普通承運人服務的決策將影響 ups 接下來數年的發展。
1924 年，ups 首次推出將將使其未來成形的另一項技術創新：第一個處理包裹的傳送帶系統。雖然普通承運人服務最初限制在洛杉磯附近的一小塊地區，但是到了 1927 年，它已經擴展到距市中心方圓 125 英里的地區。同時，ups 的零售遞送服務也已擴展到包括美國太平洋海岸的所有主要城市。
在經過一段歷史之后，ups 已成為全球的配送專家。在 ups，全球配送不僅涉及管理貨物的運送，還涉及管理伴隨貨物一起傳送的信息與資金流動。
越來越多的 ups 客戶要求利用此項專門技術，這最終導致了 ups 供應鏈解決方案業務部的形成。ups 供應鏈解決方案業務部是流線型的組織，它為客戶提供物流、全球貨運、金融服務、郵件服務和咨詢，以提高客戶的業務表現并改進客戶的全球供應鏈。
ups 供應鏈解決方案由 ups 資本公司、ups 物流集團、ups 貨運服務公司、ups 郵件業務創新公司與 ups 咨詢公司共同提供。
2005年7月27日，北京訊 第二十九屆奧林匹克運動會組織委員會（北京奧組委）今天宣布：ups被選定為北京2008年奧運會物流和快遞服務贊助商。
這一消息是今天北京奧組委和ups在北京舉行的簽字儀式上，由北京奧組委執行副主席兼秘書長王偉與ups亞太區總裁肯 托羅（ken torok）共同宣布的。
作為北京2008年奧運會贊助商，ups將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務，并協助北京奧組委策劃和執行2008年北京奧運會的物流運作計劃。在奧運會期間，ups還將為北京奧組委所有指定的地點提供快遞服務。
ups成立于： 1907 年 8 月 28 日，華盛頓西雅圖。
全球總部： 美國加州亞特蘭大市
全球 web 地址： www.ups.com
主席兼 ceo： michael l. eskew
2004 年營業收入： 366 億美元
雇員人數： 全球 407,200（美國 348,400；國際 58,800）
包裹業務
2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件
每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件
每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件
每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件
服務區域： 200多個國家和地區；每一個位于北美洲和歐洲的地址
客戶數： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）
ups.com： 每日 14500 萬次點擊 www.ups.com，包括平均每天 1000 萬次的在線包裹追蹤請求
服務網點: ups 商店 4,200個；ups 營業店 1,500個（全球）； ups服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； ups 投遞箱 40,000個。
操作機構： 1,748
運送機隊： 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車
ups 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司
租賃飛機數： 305
每日航程段： 國內：1,071；國際：767
服務的機場數： 國內：400；國際：377
聯邦快遞相關資料：
fedex：federal express 聯邦快遞
成立于1973年4月的聯邦快遞所發掘的創新快遞理念迅速襲卷全美國。同時采用該獨創服務的客戶很快便開始在海外尋求支持與服務。
追溯到20世紀80年代，制造業的基地從發達國家逐漸轉移到了發展中國家，而聯邦快遞作為最早認識到這一趨勢的公司，開始著手進行大規模的全球擴展以應對日益激烈的國際競爭及挑戰，亞太區分公司也就此應運而生。
80年代末，聯邦快遞達成了一項具有深遠意義的目標。聯邦快遞于1989年收購了飛虎航空（一家成立于20世紀40年代的航空貨運公司）。僅僅是這一舉措就使得聯邦快遞獲得了飛虎航空在亞洲21個國家及地區的航線權，從而在全球經濟增長最迅速的區域取得了立足點。
1992年，公司的區域性總部從檀香山遷至香港。將公司的營運中心遷移至經濟活動的中心地區，更顯示了公司對該地區的高度重視。
聯邦快遞對其在亞太地區的業務拓展和戰略發展始終保持著高度的重視。1995年，聯邦快遞公司購買了中國和美國之間的航線權，開始由聯邦快遞飛行員駕駛的專用貨機來負責中美間的快遞運輸服務。1996年3月，聯邦快遞成為唯一享有直航中國權利的美國快遞運輸公司。目前聯邦快遞每周有10個航班往返于中美之間。
1995年9月，聯邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運轉中心，并通過其亞洲一日達網絡提供全方位的亞洲隔日遞送服務。根據公司在美國成功運作的“中心幅射”創新運轉理念，亞太運轉中心現已連接了亞洲地區18個主要經濟與金融中心。
聯邦快遞目前在亞太地區32個國家和地區有近8,600名員工，公司的亞太區總部設在香港，同時在上海、東京、新加坡均設有區域性總部。
作為聯邦快遞集團的中堅力量，聯邦快遞公司的服務范圍涵蓋占全球國民生產總值百分之九十的區域，能在24到48個小時之內，提供門到門、代為清關的國際快遞服務。公司無與倫比的航線權及基礎設施使其成為全球最大的快遞公司，向220個國家及地區提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務。聯邦快遞每個工作日運送的包裹超過320萬個，其在全球擁有超過138,000名員工、50,000個投遞點、671架飛機和41,000輛車輛。公司通過fedex ship manager at fedex.com、fededex ship manager software 與全球100多萬客戶保持密切的電子通訊聯系。
聯邦快遞的服務優勢：
擁有全球50,000多個投遞地點
通過全球最龐大的貨運機群及航班把您的貨件遞送至世界各地
提供即時包裹追蹤服務
幫助您提高生產率，為客戶創造價值并在競爭中獲取時間優勢
fedex總部： 全球：
亞洲：
加拿大：
歐洲：
拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯
中國香港
安大略省多倫多
比利時布魯塞爾
美國佛羅里達州邁阿密
主要負責人： david j. bronczek, 總裁兼首席執行官
創立時間： 1971年，連續運作始于1973年4月17日
服務范圍： 220個國家及地區
員工數量： 全球約138,000名員工
運輸能力： 每個工作日約320萬件包裹及超過600萬磅的貨物
機隊： 671架飛機，包括：
空中客車 a300-600： 44架
空中客車 a310-200/300： 59架
atr 72： 2架
atr 42： 29架
波音 727-100： 19架
波音 727-200： 94架
波音 dc10-10： 31架
波音 dc10-30： 17架
波音 md10-10： 35架
波音 md10-30： 5架
波音 md11： 57 架
西斯納 208a：10架
西斯納208b： 246架
福克 f-27： 23架
地面運輸：大致有41,000輛專用貨車
dhl相關資料
dhl：dhl這個名稱來自于三個公司創始人姓氏的首字母，他們是adrian dalsey, larry hillblom 和 robert lynn。
1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個月后，三個合伙人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業運作方式將產生一個深遠的影響。
一開始，創始人們自己乘坐飛機來往于舊金山和檀香山之間運送貨物單證，這樣就可以在貨物到達之前就可以進行貨物的清關從而顯著的縮短在港口的等待時間。
堅持為客戶節約財富
憑借這一概念，一個新的行業誕生了：國際航空快遞，通過飛機快速運送文件和貨物。
dhl的網絡開始不斷以驚人的速度擴展。它向西不斷挺進，從夏威夷到遠東和環太平洋地區，然后是中東、非洲和歐洲。截止到1988年，dhl服務的國家已經擴展到了170個，員工達到16,000多人。
2002年初，德國郵政全球網絡成為dhl的主要股東。到2002年底，dhl已經100%由德國郵政全球網絡擁有。
2003年，德國郵政全球網絡將其下屬所有的快遞和物流業務整合至一個單一品牌：dhl。2005年12月德國郵政全球網絡并購exel的舉措進一步鞏固了dhl的品牌。整合后的dhl的專業服務來自于由德國郵政全球網絡收購的幾家公司。下面只列出一部分：
excel：當德國郵政全球網絡在2005年12月并購exel時，exel在全球135個國家擁有大約111,000員工。exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。
德國郵政歐洲快遞：1997年開始運作，通過自身增長和對歐洲一流公司的投資，其包裹和快遞服務的網絡覆蓋超過了20個國家，并成為歐洲商業客戶市場的領導者。
丹沙：成立于1815年，總部設在瑞士的巴塞爾，于2000年被德國郵政全球網絡收購。丹沙是航空貨運的全球領導者并在海運市場排名第二。丹沙的服務范圍還包括陸路運輸和供應鏈管理。
國際航空快遞公司：最大的美國航空貨運代理，2001年整合至丹沙集團。
中外運-敦豪國際航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿易運輸集團總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各占一半股權。合資公司將敦豪做為國際快遞業領導者的豐富經驗和中國外運集團總公司在中國外貿運輸市場的經營優勢成功地結合在一起，為中國各主要城市提供航空快遞服務。
自公司成立以來， 隨著中國的經濟迅速增長， 中外運敦豪亦創下驕人業績，公司業務年平均增長率為百分之四十，營業額躍升六十倍之多。目前，中外運敦豪已在中國建立了最大的合資快遞服務網絡。擁有56家分公司，163間辦公設施，業務覆蓋全國318個主要城市?，F在，中外運-敦豪已穩居中國航空快遞業的領導地位，在中國的市場占有率達到百分之三十七。
丹沙?？者\于1991年在中國設立第一家代表處，1998年與中方合作伙伴正式成立合資公司，即丹沙中福貨運代理有限公司，同年獲得國際貨運一級代理執照，成為外資物流企業中第一家獲得此資格的公司。
經過十多年的努力，截止到2003年底公司已發展為擁有550多名雇員，在全國大中城市設立了18間分公司的大型外資物流企業。2003年公司年營業額超過人民幣16億。公司業務范圍涵蓋空海運，倉儲管理、供應鏈管理、項目運輸、電子商務、國際貿易等，為客戶提供全面的一站式物流管理服務。
森泰飛貨運有限公司是一家在中國注冊的專門提供供應鏈服務的中外合資企業，其控股權由德國郵政世界網(dpwn)擁用，同時dpwn還擁有dhl 一個全球性的快遞組織、著名商標100%的控制權。 在中國，森泰飛貨運有限公司用dhl solutions這一商標運作，充分體現了dhl在該公司的控股權，以及其利用dhl在供應鏈服務方面的豐富客戶服務經驗和專業知識為國內外顧客提供優質服務。公司總部設在北京，在全國各地擁有兩個分公司及16個分銷中心。
員工-- 超過285,000人
辦公地點-- 約6,500
轉運中心、倉庫和集散站-- 超過450個
口岸-- 240個
飛機-- 420架
作業車輛-- 76,200部
國家和地區-- 超過220個
每年件量-- 超過15億
所覆蓋的目的地-- 120,000
ups、fedex、dhl是世界三大快遞公司
據《亞洲華爾街日報》報道，敦豪、聯邦快遞和聯合包裹運送服務公司這世界三大快遞巨頭
已不滿足于將零部件和產成品分別運進中國的工廠、運往外國的買家，他們看得更多更遠：如果能幫助中國的廠家管理日益復雜的供應鏈、從而為他們節約時間和金錢，那將是更大的發展機會。
快遞業拓展至供應鏈服務
隨著中國的出口產品越來越復雜，國內廠家也在努力解決供應方面的難題，盡量避免出現短缺或庫存積壓。日益激烈的競爭意味著工廠也不得不提高生產效率和效益，這一點為物流企業打開了富有前景的中國外包物流服務市場；麥肯錫公司的咨詢師們預計，這個市場的總規模目前可達840億美元，到2010年更將增長一倍以上。
邦快遞、聯合包裹和敦豪已經在其他地區市場承擔了這樣的角色。的確，隨著美國市場航空快遞業務急劇增長，地面遞送服務公司紛紛擴張，這三家公司已將日常供應鏈服務需求——整合貨物、管理倉儲、執行訂單等作為他們的未來發展領域。
聯合包裹供應鏈解決方案子公司亞洲業務發展部負責人喬丹說，改善客戶的供應鏈是比將貨物從一地快速運往另一地更大的難題。
比如，在上海附近的工業區以及華南制造業中心廣州地區，聯合包裹現在為客戶控制著92900多平方米的倉儲空間，幫助他們管理庫存。
在聯合包裹上海郊區的一個倉庫里，電動叉車正安靜地在四層高的鋼架間穿梭操作，鋼架上堆滿了從泰國進口的數據存儲設備板和從比利時進口的大袋包裝的玻璃纖維?，F場管理員nicolewang說，她每天要負責為美國電子設備制造商molexinc．運送多達4?000箱元器件。molex自己無需參與貨物運送安排等，只需通知一下wang將有貨物抵達倉庫，如果運輸單據不全，則核對一下。
喬丹說，這種模式給人的感覺太好了，沒有哪家企業希望占用超出需要的場地。
三大快遞公司在華業務迅速增長
德國deutschepostworldnet子公司敦豪估計，他們的客戶將供應鏈管理工作交給他們以后，可以節約10％－20％的分銷成本。目前它已開展了為客戶儲備應急備用零部件、檢查被買家拒收的次品等業務。敦豪還在獲得授權后為客戶修理受損商品，目前這項業務的規模正越來越大。
敦豪亞洲和美洲快遞業務分部首席執行長瑪倫說，這些業務對公司的利潤貢獻并不算大，但它能創造更多價值，而且還能鞏固公司與客戶的關系。該公司目前在香港已有一個運營中心，計劃明年擴大供應鏈業務，新建三個新的物流中心和16個倉儲場所，用作大陸地區零部件存儲。
三大快遞公司在推進物流業務的同時，還正在中國推進它們的核心業務。這三家公司都不愿透露在中國的財務表現，但又都表示，在華業務正迅速增長。上個月，在中美簽署航空服務協議之后，聯邦快遞獲準將在華航班增加一倍，聯合包裹獲準增加3倍。
這三大快遞公司還有一個強有力的競爭對手就是tnt
tnt集團是全球領先的物流、快遞和郵政服務供應商。集團擁有161,000名員工，分布于63個國家，服務覆蓋范圍涉及200多個國家和地區。tnt為其客戶提供包括直郵方案、門到門快遞服務和供應鏈管理在內的整合商務解決方案。tnt的服務領域涵蓋汽車、電子、消費品、公用事業及通信、印刷以及媒體。作為全球財富500強企業之一，tnt集團總部設于荷蘭，在阿姆斯特丹、紐約、倫敦和法蘭克福證券交易所上市。2004年集團報告銷售收入為126億歐元。
tnt快遞擁有歐洲首屈一指的航空和陸路遞送系統，為全世界200多個國家的客戶提供最快捷可靠的門到門快遞服務。tnt快遞每年處理1.87億件/次貨物。
tnt物流是世界領先的物流供應商。它為全國性、地區性或全球性的大中型企業設計、實施和運行復雜的供應鏈解決方案。其貨運管理部門運用國際網絡，為客戶提供空運和海運服務。tnt物流以尖端技術實現供應鏈的優化、整合以及可視性。tnt物流的服務領域涵蓋汽車、輪胎、電子、消費品、公用事業及通信、印刷以及媒體。
作為tnt的品牌之一，已有200多年歷史的tnt郵政是全球郵政市場的領導者。在歐洲7個國家擁有郵政網絡，每年處理超過70億件/次郵件。
tnt中國是tnt集團在中國的分支機構。通過整合快遞、物流和直復營銷業務部門，tnt為客戶提供從門到門快遞服務，到綜合的供應鏈管理和直復營銷服務的整合業務解決方案。目前，tnt在中國擁有超過100個運營設施，4500多名員工，以及2,000多個服務網點，服務范圍覆蓋中國600個城市。tnt中國擁有7個國際口岸——北京、上海、廣州、大連、杭州、廈門和深圳。
通過與上海汽車工業總公司建立的合資企業——安吉天地汽車物流有限公司，tnt已成為目前中國最大的第三方汽車物流供應商。
近6年來，tnt雖然在中國市場保持著年均23%的收入增長和30%的業務增長，但其全球競爭對手ups、dhl、fedex卻有著更令人稱道的表現：ups在中國的業務增長速度已連續數年保持在35%以上，ups宣布，在2005年底之前，將獲得中國最大和最重要商業中心城市的國際快遞業務的直接掌控權，進而可為內地200多個城市直接提供國際快遞業務。
dhl作為首家進入中國市場的專業快遞公司，年均增長率更是高達40%，在中國的市場占有率已達36%。
聯邦快遞的歷史是怎樣的
聯邦快遞早于一九八四年收購在毆亞兩地均設有辦事處的貨運公司gelco時，已有發展國際網絡的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。
一九八九年，聯邦快遞收購著名的飛虎航空公司(flying tigers)，該公司致力提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批準為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。
隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深明亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。
一九九零年，聯邦快遞成為首家榮獲美國malcolm baldrige national quality award服務組別獎項的公司。一九九四年，
聯邦快遞再創先河，全球所有營運系統同時獲頒發iso 9001
國際品質認可，成為首家旗下所有系統能夠同時獲此榮譽的環球速運公司。
‘快速可靠’的網絡
由于亞太區對準時貨運的需求漸趨殷切，因此聯邦快遞透過運用本身機隊和其他商務客機，推出多項運送貨件服務，而亞洲區大部份速遞公司均只透過客機提供‘一般貨運服務’。
聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的asiaone?亞洲網絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇碧灣設立亞太轉運中心，以及推出asiaone?亞洲網絡，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。
asiaone?亞洲網絡不斷擴大，于二零零一年覆蓋的亞洲城市達十九個。
一九九六年九月，聯邦快遞運用asiaone?亞洲網絡，透過蘇碧灣亞太轉運中心直接連系北京和上海。同月，聯邦快遞采用自置的a310飛機，開設香港至蘇碧灣的直航服務。一九九八年四月，聯邦快遞增設航班連接宿霧和雅加達，并于同年九月連接悉尼。
聯邦快遞與于一九九七年一月達成協議，獲準在臺北中正機場設立速遞處理設施。新設的轉運中心于同年八月正式啟用。
一九九七年九月，聯邦快遞增設兩條新航線，力求加強服務。聯邦快遞提供業內獨家保證，所有自東南亞和日本西部寄出的貨件可于下一個工作天上午十時半前運抵美國各地，寄往加拿大和墨西哥城的貨件也能于翌日送到。有關航線是速遞業中飛行哩數最長的航班，起點為檳城，途經新加坡，十二小時不停站由大阪直飛美國田納西州孟菲斯總部。
同月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起非，經巴黎飛往阿拉伯聯合酋長國杜拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇碧灣；然后經亞拉斯加安克雷奇飛返美國。環球貨運航班將歐洲、中東與亞洲連成一體，大大縮短在歐洲和中東的轉運時間。該航班亦是首班飛往印度孟買的定期貨運航班，并且將曼谷納入asiaone?亞洲網絡。
一九九八年九月，澳洲悉尼納入asiaone?亞洲網絡，成為網絡中第十七個服務城市。同月，聯邦快遞推出香港-臺北-大阪航線，直飛美國加洲奧克蘭，延長寄往美國西岸的截件時間。
一九九九年十一月，聯邦快遞增設來往深圳的國際空運速遞服務，令深圳成為asiaone?亞洲網絡服務的第十八個城市。二零零一年，胡志明市獲納入為asiaone?網絡第十九個服務城市，肩負起連接聯邦快遞在亞洲和全球各地建立的速遞和物流綜合網絡的重要任務。
開創新科技
聯邦快遞深諳日新月異的科技為付運客戶提供的增值益處，一直以發展尖端科技在業內見稱。一九九七年二月，聯邦快遞在專屬網站www.fedex.com推出亞太區網頁，網頁現更加設日語版，中文等其他亞洲語言也正在開發中。
一九九七年九月，聯邦快遞推出另一項開創業界先河的網上貨件付運系統fedex internetship?。超過六十個國家的客戶只需進入亞洲特定地區的網址，便可透過已連接互聯網的電腦和鐳射打印機自行準備空運提單。此外，客戶可透過fedex internetship?在聯邦快遞網頁上追蹤貨件情況。這項嶄新服務讓客戶可即時查詢緊急貨件的運送情況。
一九九八年六月，聯邦快遞為亞洲客戶推出另一套以視窗為基礎的付運軟件--fedex ship?。這套軟件設有英文、中文和日文版，可直接透過客戶的個人電腦提供全套電子付運服務，大幅提高付運效率?？蛻糁恍栎p觸滑鼠，就可方便快捷地取得付運資料、透過電子郵件通知收件人有關包裹資料，編制地址紀錄冊和付運文件，以及追蹤貨件。fedexship?令亞洲公司能以更有效和快捷的方法從事環球業務。
聯邦快遞不斷發展新科技，成為首家速遞空運公司加入為香港和華南地區提供電子商貿服務的arena。cargonet的arena于一九九八年八月推出，將貿易、運輸、金融、政府和保險全面綜合為一個為中小型企業而設的電子商業方案。聯邦快遞透過arena提供全面的付運服務。
一九九九年十一月，聯邦快遞進一步加強于亞洲的服務，在新加坡設立亞太區首個數據中心，作為亞洲信息技術服務和運作的樞紐。按照整體計劃，聯邦快遞現有的科技網絡將會增設六個數據中心，以縮短連接時間和加快回應速度，從而鞏固聯邦快遞的競爭優勢，滿足客戶對內和對外的需要。
聯邦快遞在亞太區內聘有七千三百多名員工，服務逾三十個國家和地區，提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設md-11、dc-10和a310寬體機隊，每星期提供二百六十多班貨機往來曼谷、胡志明市、北京、宿霧、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇碧灣、悉尼、臺北、東京以及美國多個城市。以上就是小編對于《什么是聯邦快遞》問題和相關問題的解答了，希望對你有用。
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聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（fedex corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。
聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。
聯邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
聯邦快遞（fedex express）
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。請問ups是聯邦快遞嗎不是的話ups是什么呢
ups 全稱是 united parcel service 聯合包裹服務公司
ups相關資料：
1907 年，美國私人信使與遞送服務的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創業精神的 19 歲青年 james e.（jim）casey，從朋友處借來 100 美元創建了位于華盛頓州西雅圖市的美國信使公司（american messenger company）。根據 jim 所述，當時在西雅圖地區已經有好幾個信使服務公司，他本人過去還在其中的一些公司工作過。
最初的名字很適合新公司的業務追求。在收到基地總部的電話之后，作為響應，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。大部分遞送均為步行，稍遠的行程則騎自行車。那時汽車很少見，百貨公司仍然用馬和四輪馬車運輸物品。6 年以后，美國包裹郵政系統才得以建立。
jim 和他的合作伙伴 claude ryan 在人行道邊的一間簡陋的辦公室運營公司的服務業務。jim 的兄弟 george 和其他幾個十多歲的少年是公司的信使。盡管競爭殘酷，但公司運轉不錯，這很大程度上得益于 jim casey 嚴格的準則 — 謙恭待客、誠實可靠、全天候服務與低廉的價格。這些原則至今仍指導著 ups，jim 將其歸納為以下口號：最好的服務，最低的價格。
1919 年，公司首次擴展到西雅圖以外，達到加利福尼亞州的奧克蘭，并采用了它沿用到現在的名稱聯合包裹運送服務公司。詞語聯合提示公司在每個城市的運營都是同一機構的一部分，包裹則指定了業務的特性，而服務指出了它提供的內容。
1922 年，ups 收購了洛杉磯的一家公司，其首創的業務被稱為普通承運人服務。普通承運人服務結合了零售商店遞送服務的許多特色和經營原則，并具有那時許多其它私人承運商甚至包裹郵政都不具備的特色。
普通承運人服務的與眾不同的特色包括每日自動取件電話、對貨到付款的發貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動返還無法遞送的包裹以及簡化記錄每周付款。也許 ups 最重要的特色是 ups 能以與包裹郵政相當的價格提供其廣泛服務。
ups 是當時美國少數幾個提供普通承運人服務的公司之一。對一個小公司的收購和繼續普通承運人服務的決策將影響 ups 接下來數年的發展。
1924 年，ups 首次推出將將使其未來成形的另一項技術創新：第一個處理包裹的傳送帶系統。雖然普通承運人服務最初限制在洛杉磯附近的一小塊地區，但是到了 1927 年，它已經擴展到距市中心方圓 125 英里的地區。同時，ups 的零售遞送服務也已擴展到包括美國太平洋海岸的所有主要城市。
在經過一段歷史之后，ups 已成為全球的配送專家。在 ups，全球配送不僅涉及管理貨物的運送，還涉及管理伴隨貨物一起傳送的信息與資金流動。
越來越多的 ups 客戶要求利用此項專門技術，這最終導致了 ups 供應鏈解決方案業務部的形成。ups 供應鏈解決方案業務部是流線型的組織，它為客戶提供物流、全球貨運、金融服務、郵件服務和咨詢，以提高客戶的業務表現并改進客戶的全球供應鏈。
ups 供應鏈解決方案由 ups 資本公司、ups 物流集團、ups 貨運服務公司、ups 郵件業務創新公司與 ups 咨詢公司共同提供。
2005年7月27日，北京訊 第二十九屆奧林匹克運動會組織委員會（北京奧組委）今天宣布：ups被選定為北京2008年奧運會物流和快遞服務贊助商。
這一消息是今天北京奧組委和ups在北京舉行的簽字儀式上，由北京奧組委執行副主席兼秘書長王偉與ups亞太區總裁肯 托羅（ken torok）共同宣布的。
作為北京2008年奧運會贊助商，ups將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務，并協助北京奧組委策劃和執行2008年北京奧運會的物流運作計劃。在奧運會期間，ups還將為北京奧組委所有指定的地點提供快遞服務。
ups成立于： 1907 年 8 月 28 日，華盛頓西雅圖。
全球總部： 美國加州亞特蘭大市
全球 web 地址： www.ups.com
主席兼 ceo： michael l. eskew
2004 年營業收入： 366 億美元
雇員人數： 全球 407,200（美國 348,400；國際 58,800）
包裹業務
2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件
每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件
每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件
每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件
服務區域： 200多個國家和地區；每一個位于北美洲和歐洲的地址
客戶數： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）
ups.com： 每日 14500 萬次點擊 www.ups.com，包括平均每天 1000 萬次的在線包裹追蹤請求
服務網點: ups 商店 4,200個；ups 營業店 1,500個（全球）； ups服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； ups 投遞箱 40,000個。
操作機構： 1,748
運送機隊： 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車
ups 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司
租賃飛機數： 305
每日航程段： 國內：1,071；國際：767
服務的機場數： 國內：400；國際：377
聯邦快遞相關資料：
fedex：federal express 聯邦快遞
成立于1973年4月的聯邦快遞所發掘的創新快遞理念迅速襲卷全美國。同時采用該獨創服務的客戶很快便開始在海外尋求支持與服務。
追溯到20世紀80年代，制造業的基地從發達國家逐漸轉移到了發展中國家，而聯邦快遞作為最早認識到這一趨勢的公司，開始著手進行大規模的全球擴展以應對日益激烈的國際競爭及挑戰，亞太區分公司也就此應運而生。
80年代末，聯邦快遞達成了一項具有深遠意義的目標。聯邦快遞于1989年收購了飛虎航空（一家成立于20世紀40年代的航空貨運公司）。僅僅是這一舉措就使得聯邦快遞獲得了飛虎航空在亞洲21個國家及地區的航線權，從而在全球經濟增長最迅速的區域取得了立足點。
1992年，公司的區域性總部從檀香山遷至香港。將公司的營運中心遷移至經濟活動的中心地區，更顯示了公司對該地區的高度重視。
聯邦快遞對其在亞太地區的業務拓展和戰略發展始終保持著高度的重視。1995年，聯邦快遞公司購買了中國和美國之間的航線權，開始由聯邦快遞飛行員駕駛的專用貨機來負責中美間的快遞運輸服務。1996年3月，聯邦快遞成為唯一享有直航中國權利的美國快遞運輸公司。目前聯邦快遞每周有10個航班往返于中美之間。
1995年9月，聯邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運轉中心，并通過其亞洲一日達網絡提供全方位的亞洲隔日遞送服務。根據公司在美國成功運作的“中心幅射”創新運轉理念，亞太運轉中心現已連接了亞洲地區18個主要經濟與金融中心。
聯邦快遞目前在亞太地區32個國家和地區有近8,600名員工，公司的亞太區總部設在香港，同時在上海、東京、新加坡均設有區域性總部。
作為聯邦快遞集團的中堅力量，聯邦快遞公司的服務范圍涵蓋占全球國民生產總值百分之九十的區域，能在24到48個小時之內，提供門到門、代為清關的國際快遞服務。公司無與倫比的航線權及基礎設施使其成為全球最大的快遞公司，向220個國家及地區提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務。聯邦快遞每個工作日運送的包裹超過320萬個，其在全球擁有超過138,000名員工、50,000個投遞點、671架飛機和41,000輛車輛。公司通過fedex ship manager at fedex.com、fededex ship manager software 與全球100多萬客戶保持密切的電子通訊聯系。
聯邦快遞的服務優勢：
擁有全球50,000多個投遞地點
通過全球最龐大的貨運機群及航班把您的貨件遞送至世界各地
提供即時包裹追蹤服務
幫助您提高生產率，為客戶創造價值并在競爭中獲取時間優勢
fedex總部： 全球：
亞洲：
加拿大：
歐洲：
拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯
中國香港
安大略省多倫多
比利時布魯塞爾
美國佛羅里達州邁阿密
主要負責人： david j. bronczek, 總裁兼首席執行官
創立時間： 1971年，連續運作始于1973年4月17日
服務范圍： 220個國家及地區
員工數量： 全球約138,000名員工
運輸能力： 每個工作日約320萬件包裹及超過600萬磅的貨物
機隊： 671架飛機，包括：
空中客車 a300-600： 44架
空中客車 a310-200/300： 59架
atr 72： 2架
atr 42： 29架
波音 727-100： 19架
波音 727-200： 94架
波音 dc10-10： 31架
波音 dc10-30： 17架
波音 md10-10： 35架
波音 md10-30： 5架
波音 md11： 57 架
西斯納 208a：10架
西斯納208b： 246架
福克 f-27： 23架
地面運輸：大致有41,000輛專用貨車
dhl相關資料
dhl：dhl這個名稱來自于三個公司創始人姓氏的首字母，他們是adrian dalsey, larry hillblom 和 robert lynn。
1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個月后，三個合伙人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業運作方式將產生一個深遠的影響。
一開始，創始人們自己乘坐飛機來往于舊金山和檀香山之間運送貨物單證，這樣就可以在貨物到達之前就可以進行貨物的清關從而顯著的縮短在港口的等待時間。
堅持為客戶節約財富
憑借這一概念，一個新的行業誕生了：國際航空快遞，通過飛機快速運送文件和貨物。
dhl的網絡開始不斷以驚人的速度擴展。它向西不斷挺進，從夏威夷到遠東和環太平洋地區，然后是中東、非洲和歐洲。截止到1988年，dhl服務的國家已經擴展到了170個，員工達到16,000多人。
2002年初，德國郵政全球網絡成為dhl的主要股東。到2002年底，dhl已經100%由德國郵政全球網絡擁有。
2003年，德國郵政全球網絡將其下屬所有的快遞和物流業務整合至一個單一品牌：dhl。2005年12月德國郵政全球網絡并購exel的舉措進一步鞏固了dhl的品牌。整合后的dhl的專業服務來自于由德國郵政全球網絡收購的幾家公司。下面只列出一部分：
excel：當德國郵政全球網絡在2005年12月并購exel時，exel在全球135個國家擁有大約111,000員工。exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。
德國郵政歐洲快遞：1997年開始運作，通過自身增長和對歐洲一流公司的投資，其包裹和快遞服務的網絡覆蓋超過了20個國家，并成為歐洲商業客戶市場的領導者。
丹沙：成立于1815年，總部設在瑞士的巴塞爾，于2000年被德國郵政全球網絡收購。丹沙是航空貨運的全球領導者并在海運市場排名第二。丹沙的服務范圍還包括陸路運輸和供應鏈管理。
國際航空快遞公司：最大的美國航空貨運代理，2001年整合至丹沙集團。
中外運-敦豪國際航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿易運輸集團總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各占一半股權。合資公司將敦豪做為國際快遞業領導者的豐富經驗和中國外運集團總公司在中國外貿運輸市場的經營優勢成功地結合在一起，為中國各主要城市提供航空快遞服務。
自公司成立以來， 隨著中國的經濟迅速增長， 中外運敦豪亦創下驕人業績，公司業務年平均增長率為百分之四十，營業額躍升六十倍之多。目前，中外運敦豪已在中國建立了最大的合資快遞服務網絡。擁有56家分公司，163間辦公設施，業務覆蓋全國318個主要城市?，F在，中外運-敦豪已穩居中國航空快遞業的領導地位，在中國的市場占有率達到百分之三十七。
丹沙?？者\于1991年在中國設立第一家代表處，1998年與中方合作伙伴正式成立合資公司，即丹沙中福貨運代理有限公司，同年獲得國際貨運一級代理執照，成為外資物流企業中第一家獲得此資格的公司。
經過十多年的努力，截止到2003年底公司已發展為擁有550多名雇員，在全國大中城市設立了18間分公司的大型外資物流企業。2003年公司年營業額超過人民幣16億。公司業務范圍涵蓋空海運，倉儲管理、供應鏈管理、項目運輸、電子商務、國際貿易等，為客戶提供全面的一站式物流管理服務。
森泰飛貨運有限公司是一家在中國注冊的專門提供供應鏈服務的中外合資企業，其控股權由德國郵政世界網(dpwn)擁用，同時dpwn還擁有dhl 一個全球性的快遞組織、著名商標100%的控制權。 在中國，森泰飛貨運有限公司用dhl solutions這一商標運作，充分體現了dhl在該公司的控股權，以及其利用dhl在供應鏈服務方面的豐富客戶服務經驗和專業知識為國內外顧客提供優質服務。公司總部設在北京，在全國各地擁有兩個分公司及16個分銷中心。
員工-- 超過285,000人
辦公地點-- 約6,500
轉運中心、倉庫和集散站-- 超過450個
口岸-- 240個
飛機-- 420架
作業車輛-- 76,200部
國家和地區-- 超過220個
每年件量-- 超過15億
所覆蓋的目的地-- 120,000
ups、fedex、dhl是世界三大快遞公司
據《亞洲華爾街日報》報道，敦豪、聯邦快遞和聯合包裹運送服務公司這世界三大快遞巨頭
已不滿足于將零部件和產成品分別運進中國的工廠、運往外國的買家，他們看得更多更遠：如果能幫助中國的廠家管理日益復雜的供應鏈、從而為他們節約時間和金錢，那將是更大的發展機會。
快遞業拓展至供應鏈服務
隨著中國的出口產品越來越復雜，國內廠家也在努力解決供應方面的難題，盡量避免出現短缺或庫存積壓。日益激烈的競爭意味著工廠也不得不提高生產效率和效益，這一點為物流企業打開了富有前景的中國外包物流服務市場；麥肯錫公司的咨詢師們預計，這個市場的總規模目前可達840億美元，到2010年更將增長一倍以上。
邦快遞、聯合包裹和敦豪已經在其他地區市場承擔了這樣的角色。的確，隨著美國市場航空快遞業務急劇增長，地面遞送服務公司紛紛擴張，這三家公司已將日常供應鏈服務需求——整合貨物、管理倉儲、執行訂單等作為他們的未來發展領域。
聯合包裹供應鏈解決方案子公司亞洲業務發展部負責人喬丹說，改善客戶的供應鏈是比將貨物從一地快速運往另一地更大的難題。
比如，在上海附近的工業區以及華南制造業中心廣州地區，聯合包裹現在為客戶控制著92900多平方米的倉儲空間，幫助他們管理庫存。
在聯合包裹上海郊區的一個倉庫里，電動叉車正安靜地在四層高的鋼架間穿梭操作，鋼架上堆滿了從泰國進口的數據存儲設備板和從比利時進口的大袋包裝的玻璃纖維?，F場管理員nicolewang說，她每天要負責為美國電子設備制造商molexinc．運送多達4?000箱元器件。molex自己無需參與貨物運送安排等，只需通知一下wang將有貨物抵達倉庫，如果運輸單據不全，則核對一下。
喬丹說，這種模式給人的感覺太好了，沒有哪家企業希望占用超出需要的場地。
三大快遞公司在華業務迅速增長
德國deutschepostworldnet子公司敦豪估計，他們的客戶將供應鏈管理工作交給他們以后，可以節約10％－20％的分銷成本。目前它已開展了為客戶儲備應急備用零部件、檢查被買家拒收的次品等業務。敦豪還在獲得授權后為客戶修理受損商品，目前這項業務的規模正越來越大。
敦豪亞洲和美洲快遞業務分部首席執行長瑪倫說，這些業務對公司的利潤貢獻并不算大，但它能創造更多價值，而且還能鞏固公司與客戶的關系。該公司目前在香港已有一個運營中心，計劃明年擴大供應鏈業務，新建三個新的物流中心和16個倉儲場所，用作大陸地區零部件存儲。
三大快遞公司在推進物流業務的同時，還正在中國推進它們的核心業務。這三家公司都不愿透露在中國的財務表現，但又都表示，在華業務正迅速增長。上個月，在中美簽署航空服務協議之后，聯邦快遞獲準將在華航班增加一倍，聯合包裹獲準增加3倍。
這三大快遞公司還有一個強有力的競爭對手就是tnt
tnt集團是全球領先的物流、快遞和郵政服務供應商。集團擁有161,000名員工，分布于63個國家，服務覆蓋范圍涉及200多個國家和地區。tnt為其客戶提供包括直郵方案、門到門快遞服務和供應鏈管理在內的整合商務解決方案。tnt的服務領域涵蓋汽車、電子、消費品、公用事業及通信、印刷以及媒體。作為全球財富500強企業之一，tnt集團總部設于荷蘭，在阿姆斯特丹、紐約、倫敦和法蘭克福證券交易所上市。2004年集團報告銷售收入為126億歐元。
tnt快遞擁有歐洲首屈一指的航空和陸路遞送系統，為全世界200多個國家的客戶提供最快捷可靠的門到門快遞服務。tnt快遞每年處理1.87億件/次貨物。
tnt物流是世界領先的物流供應商。它為全國性、地區性或全球性的大中型企業設計、實施和運行復雜的供應鏈解決方案。其貨運管理部門運用國際網絡，為客戶提供空運和海運服務。tnt物流以尖端技術實現供應鏈的優化、整合以及可視性。tnt物流的服務領域涵蓋汽車、輪胎、電子、消費品、公用事業及通信、印刷以及媒體。
作為tnt的品牌之一，已有200多年歷史的tnt郵政是全球郵政市場的領導者。在歐洲7個國家擁有郵政網絡，每年處理超過70億件/次郵件。
tnt中國是tnt集團在中國的分支機構。通過整合快遞、物流和直復營銷業務部門，tnt為客戶提供從門到門快遞服務，到綜合的供應鏈管理和直復營銷服務的整合業務解決方案。目前，tnt在中國擁有超過100個運營設施，4500多名員工，以及2,000多個服務網點，服務范圍覆蓋中國600個城市。tnt中國擁有7個國際口岸——北京、上海、廣州、大連、杭州、廈門和深圳。
通過與上海汽車工業總公司建立的合資企業——安吉天地汽車物流有限公司，tnt已成為目前中國最大的第三方汽車物流供應商。
近6年來，tnt雖然在中國市場保持著年均23%的收入增長和30%的業務增長，但其全球競爭對手ups、dhl、fedex卻有著更令人稱道的表現：ups在中國的業務增長速度已連續數年保持在35%以上，ups宣布，在2005年底之前，將獲得中國最大和最重要商業中心城市的國際快遞業務的直接掌控權，進而可為內地200多個城市直接提供國際快遞業務。
dhl作為首家進入中國市場的專業快遞公司，年均增長率更是高達40%，在中國的市場占有率已達36%。
聯邦快遞的歷史是怎樣的
聯邦快遞早于一九八四年收購在毆亞兩地均設有辦事處的貨運公司gelco時，已有發展國際網絡的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。
一九八九年，聯邦快遞收購著名的飛虎航空公司(flying tigers)，該公司致力提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批準為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。
隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深明亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。
一九九零年，聯邦快遞成為首家榮獲美國malcolm baldrige national quality award服務組別獎項的公司。一九九四年，
聯邦快遞再創先河，全球所有營運系統同時獲頒發iso 9001
國際品質認可，成為首家旗下所有系統能夠同時獲此榮譽的環球速運公司。
‘快速可靠’的網絡
由于亞太區對準時貨運的需求漸趨殷切，因此聯邦快遞透過運用本身機隊和其他商務客機，推出多項運送貨件服務，而亞洲區大部份速遞公司均只透過客機提供‘一般貨運服務’。
聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的asiaone?亞洲網絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇碧灣設立亞太轉運中心，以及推出asiaone?亞洲網絡，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。
asiaone?亞洲網絡不斷擴大，于二零零一年覆蓋的亞洲城市達十九個。
一九九六年九月，聯邦快遞運用asiaone?亞洲網絡，透過蘇碧灣亞太轉運中心直接連系北京和上海。同月，聯邦快遞采用自置的a310飛機，開設香港至蘇碧灣的直航服務。一九九八年四月，聯邦快遞增設航班連接宿霧和雅加達，并于同年九月連接悉尼。
聯邦快遞與于一九九七年一月達成協議，獲準在臺北中正機場設立速遞處理設施。新設的轉運中心于同年八月正式啟用。
一九九七年九月，聯邦快遞增設兩條新航線，力求加強服務。聯邦快遞提供業內獨家保證，所有自東南亞和日本西部寄出的貨件可于下一個工作天上午十時半前運抵美國各地，寄往加拿大和墨西哥城的貨件也能于翌日送到。有關航線是速遞業中飛行哩數最長的航班，起點為檳城，途經新加坡，十二小時不停站由大阪直飛美國田納西州孟菲斯總部。
同月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起非，經巴黎飛往阿拉伯聯合酋長國杜拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇碧灣；然后經亞拉斯加安克雷奇飛返美國。環球貨運航班將歐洲、中東與亞洲連成一體，大大縮短在歐洲和中東的轉運時間。該航班亦是首班飛往印度孟買的定期貨運航班，并且將曼谷納入asiaone?亞洲網絡。
一九九八年九月，澳洲悉尼納入asiaone?亞洲網絡，成為網絡中第十七個服務城市。同月，聯邦快遞推出香港-臺北-大阪航線，直飛美國加洲奧克蘭，延長寄往美國西岸的截件時間。
一九九九年十一月，聯邦快遞增設來往深圳的國際空運速遞服務，令深圳成為asiaone?亞洲網絡服務的第十八個城市。二零零一年，胡志明市獲納入為asiaone?網絡第十九個服務城市，肩負起連接聯邦快遞在亞洲和全球各地建立的速遞和物流綜合網絡的重要任務。
開創新科技
聯邦快遞深諳日新月異的科技為付運客戶提供的增值益處，一直以發展尖端科技在業內見稱。一九九七年二月，聯邦快遞在專屬網站www.fedex.com推出亞太區網頁，網頁現更加設日語版，中文等其他亞洲語言也正在開發中。
一九九七年九月，聯邦快遞推出另一項開創業界先河的網上貨件付運系統fedex internetship?。超過六十個國家的客戶只需進入亞洲特定地區的網址，便可透過已連接互聯網的電腦和鐳射打印機自行準備空運提單。此外，客戶可透過fedex internetship?在聯邦快遞網頁上追蹤貨件情況。這項嶄新服務讓客戶可即時查詢緊急貨件的運送情況。
一九九八年六月，聯邦快遞為亞洲客戶推出另一套以視窗為基礎的付運軟件--fedex ship?。這套軟件設有英文、中文和日文版，可直接透過客戶的個人電腦提供全套電子付運服務，大幅提高付運效率?？蛻糁恍栎p觸滑鼠，就可方便快捷地取得付運資料、透過電子郵件通知收件人有關包裹資料，編制地址紀錄冊和付運文件，以及追蹤貨件。fedexship?令亞洲公司能以更有效和快捷的方法從事環球業務。
聯邦快遞不斷發展新科技，成為首家速遞空運公司加入為香港和華南地區提供電子商貿服務的arena。cargonet的arena于一九九八年八月推出，將貿易、運輸、金融、政府和保險全面綜合為一個為中小型企業而設的電子商業方案。聯邦快遞透過arena提供全面的付運服務。
一九九九年十一月，聯邦快遞進一步加強于亞洲的服務，在新加坡設立亞太區首個數據中心，作為亞洲信息技術服務和運作的樞紐。按照整體計劃，聯邦快遞現有的科技網絡將會增設六個數據中心，以縮短連接時間和加快回應速度，從而鞏固聯邦快遞的競爭優勢，滿足客戶對內和對外的需要。
聯邦快遞在亞太區內聘有七千三百多名員工，服務逾三十個國家和地區，提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設md-11、dc-10和a310寬體機隊，每星期提供二百六十多班貨機往來曼谷、胡志明市、北京、宿霧、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇碧灣、悉尼、臺北、東京以及美國多個城市。以上就是小編對于《什么是聯邦快遞》問題和相關問題的解答了，希望對你有用。
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