洛杉磯港在過去12個月里通過洛杉磯港的貨運量達到了1090萬teu(洛杉磯港)。
洛杉磯港在結束其財政年度時繼續創紀錄的運行，并保持全年的速度。港口預計這一步伐將持續到 2021 年剩余時間，繼續挑戰供應鏈的所有部分，以跟上強勁的消費者支出帶來的需求。
在過去的 12 個月里，洛杉磯港打破了八項月度記錄，有兩個表現最好的季度，以及四個月，打破了該港口 114 年歷史上的記錄。港口有史以來最繁忙的 6 月也使本財年的吞吐量達到了略低于 1090 萬標準箱的記錄。洛杉磯港是西半球第一個超過 1000 萬里程碑的港口。
洛杉磯港執行董事 gene seroka 表示：“主要經濟指標都表明，美國消費者支出將在 2021 年剩余時間內保持強勁。” “秋季時裝、返校用品和萬圣節商品已抵達我們的碼頭，一些零售商提前發貨了年終假期產品。所有跡象都表明下半年將強勁增長。”
該港口還推出了一種新的預測工具，該工具使用算法和數據來呈現長達六個月的前景。新工具預計，到 2021 年下半年將有 510 萬標準箱通過該港口，全年總吞吐量為 1050 萬標準箱。
seroka 還強調，美國的整個供應鏈流程仍處于壓力之下，但該港口在處理集裝箱流動方面繼續取得進展。他說，隨著工會員工輪班的增加，泊位的生產力提高了 50%。該港口將抵達時進入錨地的船只數量減少了一半，平均等待時間為五天。目前，錨地有 10 艘船只，另有 6 艘預計將在本周末之前抵達港口。然而，泊位停留時間、鐵路時間和街道停留時間仍接近峰值。
中國南部地區，特別是鹽田港從 5 月開始一直持續到 6 月的中斷也對洛杉磯港產生了連鎖反應，那里三分之一的船只來自這些中國港口。隨著越來越多的船只能夠裝載和離開中國，在圣佩德羅灣的錨泊時間增加，seroka 預計未來幾周該港口將繼續增加來自中國南部的貨物。
雖然進口量繼續保持增長勢頭，但洛杉磯港 6 月份的出口量創下 2005 年以來的最低水平。出口量降至 100,000 teu 以下，空箱以近五比一的速度離開港口。 seroka 說，南加州的一些農產品出口商尤其爭先恐后地尋找集裝箱。
seroka 繼續呼吁采取行動解決貿易不平衡問題。在回答問題時，他還表示，為響應喬·拜登總統的命令，聯邦海事委員會絕對應該調查任何不公平競爭指控并執行規定。他承認影響美國供應鏈的問題很復雜，但他相信拜登總統的命令和 fmc 正在積極尋求解決方案，以改善港口的供應鏈和吞吐量。


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