圖：mpa
馬士基和hong lam marine在新加坡萊佛士錨地為馬士基的一艘集裝箱船進行了世界上第一次船對集裝箱船甲醇加油作業(yè)。
這也是新加坡第一次甲醇加油，它是在新加坡海事和港口管理局(mpa)，政府機構和研究機構的支持下進行的。
馬士基的集裝箱船是世界上第一艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱船，它通過hong lam marine在新加坡注冊的油輪mt agility成功地加滿了約300公噸的生物甲醇，開始了前往哥本哈根的首次航行。mt agility此前曾使用儲存在vopak碼頭的生物甲醇。
這艘集裝箱船將于9月在哥本哈根的一個儀式上命名。
為了準備新加坡的甲醇燃料補給行動，mpa與超過28個機構、合作伙伴和研究所合作，在進行地面部署演習之前，組織了桌面演習和講習班。開展了危害識別(hazid)和危害與可操作性研究(hazop)講習班，以識別潛在風險并制定相應的預防、控制和緩解方法。scdf雇員有限公司(cosem)也為mpa員工和康林海事船員進行了定制的甲醇滅火計劃，作為加油行動的準備工作的一部分。
作為甲醇加注作業(yè)風險和環(huán)境影響評估的一部分，mpa審查了全球甲醇相關事件，并與新加坡氣象局合作，在必要時提供提前的閃電風險預警。
由高性能計算研究所(ihpc)、a*star、熱帶海洋科學研究所(tmsi)、新加坡國立大學和新加坡海上與海洋技術中心(tcoms)聯(lián)合開發(fā)的甲醇羽流模型，用于預測意外甲醇釋放事件中甲醇羽流的擴散路徑，并指導操作。該模型結合了ihpc利用計算流體動力學對空氣層的擴散、tmsi的天氣預報和空氣質量模擬以及tcoms通過海洋模擬和預測對海洋羽流擴散的模擬。
在甲醇加油行動中，來自新加坡劍橋高級研究與教育中心的研究人員駕駛了配備甲醇探測器的無人機，這些探測器具有羽流建模功能，并配備了mpa巡邏船mpa guardian的紅外攝像機，以增強對意外泄漏事件中潛在甲醇泄漏到大氣和甲醇火焰的檢測。
隨著甲醇等新型船用燃料的引入，這些新功能將得到進一步加強，以支持對海事事件反應的審查，并提高海員、海事專業(yè)人員和新加坡港口生態(tài)系統(tǒng)的準備工作。
mpa正在與新加坡化學工業(yè)理事會(sdo scic)的標準發(fā)展組織協(xié)商，制定甲醇加注的技術參考(tr)。tr將涵蓋燃料補給要求、從燃油船向接收船運送甲醇的操作和安全要求、船員培訓和能力。從這次加油作業(yè)中學到的最佳實踐也將為專業(yè)加油船、質量流量計、數字加油和其他標準的開發(fā)提供信息。
mpa將繼續(xù)制定其他操作和安全協(xié)議、許可要求、海員和專業(yè)人員培訓，并研究碼頭設施和甲醇運輸油輪等基礎設施需求，以全面實施甲醇加注。今年晚些時候，還將向合作伙伴和國際海事組織等國際機構介紹從加注作業(yè)中獲得的經驗，以支持安全采用甲醇作為船用燃料。
隨著全球甲醇船的交付，未來一年將有更多的甲醇加注作業(yè)計劃。


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