限電限產對跨境物流的影響有多大？ 物流網消息.限電限產對跨境物流的影響真的還是蠻大的啊.市場開始缺貨了.
a.前一段cma.msk.hpl船公司宣布不漲價，確實是船公司大佬有政治敏感度哈。有媒體報道苛刻的地方是上一休六，這產量一下干掉85%.南方外貿大省，出口量會瞬間下來，別說漲價，不降價就好事。
b.10.1前可能是空運價格的最后瘋狂，每年10.1前都是頻繁漲價，畢竟要面臨超長假期，但10.1后會稍微空點，目前和限電重合，貨量下來會是必然，本就多災多難的航空業，又是不小打擊。
c.現在的情況就是，美國通過放水，輸出了高價的原材料通脹，得到了低價的終端產品。一旦國外疫情好轉，全球產能恢復到以前水平，我們的企業會造成產品積壓，積壓的是高成本原材料生產出來的產品，還有積壓的高價原材料。中小企業還沒有定價權，材料漲價，運費漲價，真正到手的利潤還少的可憐。這種陣痛下，我們更應該注意收款，很多企業的倒下都是被連累的，特別是物流企業，所以收款，收款，永遠盯著收款。
d.老婆孩子熱炕頭，安穩的小日子都喜歡，但這個巨變的時代真的不大允許。限電是國家明知道很痛，還是做了。居安思危是有永遠要做的，特別是過了兩年好日子的貨代人，漂是一定不能要的，好好想想該怎么搞。最后一個季度，希望都平穩度過共勉。
中美海運費大降價? 美森快船海運價格本周大跳水.中秋節后還是usd40000/40'的海運價格跌到usd20000/40'左右.cma exx海運價格也跟著下調到usd15000/40'左右.其他普船價格已經下跌到usd10000/40'以下.中美航線價格齊齊大跌.真的是市場沒有需求了嗎?


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