interlink半年賣9船
信德海事網最新獲悉，近日，注冊于百慕大的航運公司interlink maritime近日通過一系列的操作出售了數艘干散貨船舶。
具體而言，根據該公司最新透露，該公司執行了選擇權從其合作的融資租賃公司挪威ocean yield手中選擇回購了一艘名為interlink dignity（2015年減載，39000dwt，敞口艙蓋）的靈便型干散貨船舶。
回購interlink dignity輪后，interlink隨即反手就將該輪賣給了另一家正表示將擴大旗下干散貨船舶資產規模的英國航運投資基金公司tufton oceanic。
根據經紀人方面的消息，tufton oceanic收購該輪花費了大約2630萬美元。
vessels value對該輪的估值約為2480萬美元。
2018年，ocean yield以1570萬美元的價格從interlink公司收購了interlink dignity。
值得一提的是，interlink dignity輪并不是interlink公司今年出售的第一艘船舶。除開該輪外，該公司今年還出售了另外的12艘船舶。
今年3月，該公司就以大約1.05億美元的價格打包出售了旗下4艘干散貨船舶給一位希臘船東。
同樣是在3月，迪拜的tomini shipping據說同樣以1.02億美元的價格從interlink公司購買了另外四艘雜散貨船（附帶租期合同）。
有些公司卻在大力買船
有人在賣船就必然有人在買船。
1、tufton oceanic聚焦干散貨船舶資產
如信德海事網在《風向在變！投資人船東放棄集裝箱船，開始押注干散貨船舶》一文中所介紹到，上述最新購買interlink dignity的英國航運投資基金公司tufton oceanic近期就正在逐步降低其在集裝箱航運領域的投資比重，與此同時該公司正在加大在干散貨航運板塊的曝光量。
實際上，tufton的投資策略轉型從今年年初就開始了。
該公司表示，隨著大量集裝箱船新造船訂單的產生，目前的集裝箱船舶新造船訂單占現有船舶的的運力占比已經達到了25%左右。
在這樣的情況下該公司不得不將投資重點轉向油輪和干散貨船舶。
在今年第一季度該公司此前就已經出售了另外4艘集裝箱船舶以及購入了另外兩艘干散貨船舶。
tufton在其最新市場更新報告中表示，近幾個月來，成品和化學品船市場也已經有了實質性改善。
但該公司表示，其接下來的市場業務重點仍然是尋求在船隊資產配置中增加油輪和散貨船的比重。
2、希臘船東meadway船隊翻倍
近日，希臘船東公司和船舶管理公司meadway shipping & trading(簡稱，mst)也再入一艘船舶，在一年半的時間內將旗下船隊規模擴大了一倍。
mst公司成立于2020年4月，最開始的時候該公司斥資1.3億美元購買了4艘ultramaxes和兩艘handysizes。
而最新的消息是，該公司近日已經從正在將業務中心從干散貨轉移到油輪市場的norden手中購入了一艘2018年建造的，62600dwt的名為nord baltic的干散貨船舶。
該輪為日本oshima船廠建造，安裝有脫硫塔，售價大約為3650萬美元，預計將在7月或8月正式轉交到mst手中。
此外，該公司還收購了一艘正在船廠中建造的新造船（39,700-dwt danae輪），預計將在今年9月交付。
這意味著該公司屆時在運營的船隊規模將達到12艘。


進軍日本市場要注意什么?清關或是最大難題
跨境電商物流有哪些公司？
德國海軍競標收購羅斯托克造船廠
注意船期：多個海域有軍事任務, 船舶禁止駛入
關注：胡塞武裝聲稱襲擊馬士基等三艘船只
跨境電商平臺Shopify允許商家更改商店貨幣（賣家可根據客戶情況調整貨幣）
CMA CGM 加強意大利多式聯運服務
2艘散貨船！新大洋造船首次獲得日本船東訂單