4月10日，現代商船正式宣布，將于第二季在韓國國內船廠下單造船20艘超大型集裝箱船（船型、船廠、買賣）。據了解，在韓國造政府公布振興韓國海運業五年計劃不到一個禮拜，現代商船就宣布這個消息。
在韓國失去了韓進海運之后，現代商船已經成為韓國政府重建韓國航運業輝煌的希望，現代商船公司（hmm）成立于1976年，如今已成長為世界上最大的多式聯運海運公司。船隊包括集裝箱船隊、lng、油輪、散貨船等。
在去年12月份，韓國政府就已經決定投入巨資“資助”現代商船訂購20艘超大型集裝箱船，目標成為全球第七或第八大集運公司，并最終打造一家全球級的大型海運公司。
現代商船稱，將在2018年6月之前選擇一家或幾家船廠，訂造12艘20000teu集裝箱船和8艘14000teu集裝箱船。
現代商船計劃將12艘20000teu集裝箱船部署在亞洲至北美的航線上，而另外8艘14000teu集裝箱船則將在前往美國東海岸的航線上運營。
現代商船已經向現代重工（船機庫 位置）、三星重工和大宇造船發出了需求方案說明書（rfp），業內人士預計整個訂單總價值可能約為3萬億韓元（約合28.1億美元）。
為了滿足國際海事組織（imo）從2020年1月1日開始生效的硫排放限制規定，現代商船的這批新船將全部選擇配備最新的廢氣洗滌器系統，或者選擇使用lng燃料發動機，但具體要在與選定船廠商議后作出決定。
現代商船在發表的聲明中稱，“通過訂購這些新建造的巨型集裝箱船，現代商船將能確保以規模經濟的優勢增強船隊的競爭力。此外，有了這些新訂購的集裝箱船將有助于現代商船在競爭激烈的市場上形成一個盈利的穩定基礎。”
去年12月，現代商船曾表示將于2018年訂造數艘22000teu集裝箱船，以增強其在全球市場的競爭力，力爭船隊規模擴充至100萬teu。現代商船的目標是到2022年時船舶運力可以翻一番，而這也是其公司長期計劃的一部分。
截止3月底，現代商船旗下船隊由52艘集裝箱船和38艘散貨船（船型 船廠 買賣）組成，其中20艘為自有船舶。集裝箱船業務收入占現代商船總收入的80%，剩余20%收入來自散貨船業務。
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