需求上升和油價走高通常對油輪船東來說是個好消息。這一次，出現(xiàn)了復雜的信號。經紀人吉布森警告稱，通脹壓力是最新的擔憂。
這家倫敦船舶經紀商援引國際貨幣基金組織(imf) 7月份發(fā)布的《世界經濟展望更新》(world economic outlook update)指出，擴張性財政政策和寬松的貨幣政策導致從消費品到大宗商品的價格最近出現(xiàn)強勁上漲。
吉布森在其最新的每周報告中表示，國際貨幣基金組織認為，能源價格可能會進一步上漲，預計油價將比2020年水平上漲60%。吉布森指出，到目前為止，布倫特原油和西德克薩斯中質原油今年以來分別上漲了40%和46%。
當歐佩克+成員國最終同意從現(xiàn)在開始到今年年底每月增加40萬桶原油產量時，油輪所有者們都松了一口氣。與此同時，盡管covid-19疫情在包括中國和印度在內的多個國家再次爆發(fā)，但大多數(shù)經濟體都處于復蘇模式，遠遠領先于去年這個時候的水平。工業(yè)需求相對活躍。
需求加強和油價上漲通常對油輪有利。然而，整個行業(yè)的利率仍維持在低位。大多數(shù)超大型油輪已經連續(xù)數(shù)周處于虧損狀態(tài)。
吉布森警告稱，這次油價上漲增加了成本通常較高的可再生能源和低碳燃料的吸引力，從而增加了“需求破壞”的風險。該公司表示，這次油價上漲是否是個好消息，將取決于價格上漲的幅度以及有多少額外石油進入市場。
然而，該公司在其他兩個方面發(fā)出了警告。其一，原材料成本正在推高船舶價格，目前vlc的成本比年初至少高出11%。盡管鐵礦石價格有所回落，但鋼板價格并未回落。由于船廠以驚人的速度簽下新合同，需求很高。
此外，這家船舶經紀公司表示，如果通脹看起來將超過長期目標，那么央行將被迫采取行動，這可能導致利率收緊和資本成本上升。在這種情況下，如果市場仍不支持更高的租船費率，那么油輪的中期前景就不樂觀。


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