航空公司現(xiàn)在紛紛攤牌，預示著下半年全球貿(mào)易的前景。預后不佳。
三個主要聯(lián)盟中的兩個已經(jīng)開始宣布第三季度的空船。哥本哈根的sea intelligence報告稱，第三季度亞歐航線的10-15%的運力已經(jīng)被取消，而到目前為止，北美東西海岸的跨太平洋航線的運力已經(jīng)減少了5% - 10%。5月和6月這兩大主要貨船的啟航數(shù)約為20%，使運費居高不下。
以cma cgm、中遠(cosco)和長榮(evergreen)為代表的海洋聯(lián)盟(ocean alliance)尚未正式開始取消第三季度的航次。
海洋情報的數(shù)據(jù)顯示，最近恢復的一些運力無論如何也不能被解釋為需求強勁的跡象。
他說:“我們現(xiàn)在看到一些行業(yè)的船只客滿，甚至亞洲港口的貨物都在滾動，這顯然表明運力被移走了太多，但并不表明情況出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。如果我們看到需求恢復正常——更不用說被稱為‘強勁’——我們應該看到空白航次減少到零，但這顯然不是事實。”
海洋情報估計，空白容量和實際需求下降之間大約有85%的相關(guān)性。


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