韓國(guó)造船業(yè)正在逐漸回升，然而由于過(guò)去幾年來(lái)的業(yè)績(jī)不佳導(dǎo)致韓國(guó)三大船企（mol、nyk、k'line）一直在進(jìn)行大規(guī)模的重組并努力削減開(kāi)支，研發(fā)投資不斷降低，工人數(shù)量也降至歷史新低，韓國(guó)三大船企未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力正在削弱。
根據(jù)韓國(guó)政府最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截止于3月，韓國(guó)造船工人人數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月都出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。
韓國(guó)勞工部發(fā)布了一組數(shù)據(jù)表明，今年3月，韓國(guó)造船業(yè)工人數(shù)量下滑至34700人，相比2016年的46235人減少了近20%。
自去年4月降幅達(dá)22.1%以來(lái)，韓國(guó)造船業(yè)工人人數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月同比降幅在20%以上。
自2014年以來(lái)，韓國(guó)三大船企員工的總數(shù)連續(xù)三年都在下滑。去年，三大船企工人數(shù)量首次降至約30000人。
相關(guān)人士認(rèn)為，與銷(xiāo)售額相比，三大船企目前擁有過(guò)多的員工；但是，在減少員工數(shù)量的過(guò)程中，技術(shù)工人可能會(huì)離開(kāi)公司。事實(shí)上，過(guò)去，日本造船業(yè)也曾進(jìn)行大規(guī)模重組，并且在這一工程中流失了大量核心的技術(shù)工人，喪失了在全球市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。另一個(gè)問(wèn)題在于，韓國(guó)三大船企沒(méi)有雇傭年輕人才。出于財(cái)政理由，三大船企在過(guò)去兩三年來(lái)沒(méi)有對(duì)新員工進(jìn)行公開(kāi)招聘，整個(gè)造船業(yè)正在失去活力。
另外，與前一年相比，韓國(guó)造船業(yè)中心城市蔚山和慶尚南道的船廠工人數(shù)量也分別下降了18000人和21000人。
全羅南道的造船業(yè)就業(yè)人數(shù)也比一年前下降了1600人。
與此同時(shí)，韓國(guó)其他制造行業(yè)的就業(yè)人數(shù)卻在不斷增加。舉例而言，機(jī)械行業(yè)和電子工業(yè)的工人數(shù)量同比分別增長(zhǎng)了13600人、7100人。食品行業(yè)和化學(xué)制品行業(yè)的工人人數(shù)同比分別增長(zhǎng)8600人、5400人，紡織品和服裝行業(yè)的就業(yè)人數(shù)分別降低3100人、2900人。
韓國(guó)勞工部的報(bào)告指出，上個(gè)月，韓國(guó)各行業(yè)工人數(shù)量共計(jì)12978000人，相比去年同期增加了297000人，增幅達(dá)2.3%。
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