新加坡旨在通過一項正在進行的計劃來增強和加強大士港的能力，該計劃一旦在大約 20 年后完全完工，預計該港口每年將處理 6500 萬標準箱，幾乎是目前的兩倍。
根據新加坡交通部（mot）最近的公告，大士港一期的前兩個泊位如期于 2021 年 12 月開始運營，另外三個泊位將于 2022 年 12 月開始運營。
新加坡總理李顯龍在 2022 年國慶集會（8 月 21 日）的講話中證實：“前兩個泊位于去年 12 月開始運營，來自世界各地的船只停靠在此。”
根據計劃，大士港一期將擁有21個深水泊位，2027年全面投入運營后，每年可處理2000萬標準箱，而新加坡主要集裝箱港口運營商psa預計將全部運營到 2027 年，從丹戎巴葛、吉寶和布拉尼碼頭到大士港。
“到 2040 年代，巴西班讓碼頭的運營將在大士港合并，”新加坡交通運輸部指出。
大士港的發展將分四個階段。 2040年代全面建成后，大士港的吞吐量將達到6500萬標準箱，幾乎是2021年3750萬標準箱吞吐量的兩倍。此外，大士港建成后占地約13.37平方公里，將有66個泊位全長 26 公里，能夠處理最大的集裝箱船。
“丹戎巴葛、布拉尼、吉寶和巴西班讓的現有碼頭運行良好。但我們仍然決定將我們所有的港口業務整合到大士的一個大型港口。這一轉變將逐步釋放從珊頓路到巴西班讓的優質海濱土地為未來的大南部濱水區，”新加坡總理李顯龍說。
“搬到大士已經開始了，”他指出。
lee hsien loong 補充說，新港口使用人工智能來更無縫地協調運營，包括船舶交通管理和港口清關。新加坡海事及港務局 (mpa) 正在與港口運營商合作，推動港口采用數字技術。
例如，mpa 正在開發下一代船舶交通管理系統，以提供準確、實時的航運交通態勢感知，以及 digitalport@sgtm，以提高港口運營效率并減少船舶周轉時間。此外，電動自動堆場起重機和自動導引車（agv）將用于在堆場和大士港碼頭之間運輸集裝箱。
隨著大士港業務的逐步擴大，psa 還與技術合作伙伴密切合作，共同開發包括起重機和 agv 在內的多種途徑的先進自動化和數字化解決方案，并為未來的增長和擴張提供可擴展的設計。
此外，psa 預計將在大士港和目前的巴西班讓碼頭部署一個私有 5g 網絡，以支持啟用 5g 的 agv 和自動起重機。此外，psa 正在探索 5g 在 psa smart grid5 和貨物裝卸業務中的未來使用。
“我們剛剛完成了大士港的一期工程；二期、三期和四期將緊隨其后。我們將擁有世界上最大的全自動港口，這將使我們成為海洋領域的全球領先企業，”李顯龍總結道。


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