多起關于脫硫塔的事故，使脫硫塔技術再陷爭議。
國際海上保險聯合會（international union of marine insurance, iumi）年會，日前在加拿大多倫多舉行，脫硫塔成為熱議的話題。
iumi海洋船體委員會（ocean hull committee）主席rama chandran表示，最近發生的一系列與脫硫塔有關的事故，正處于審查階段，保險公司正在調查裝有脫硫塔的船舶可能面臨的高風險。
據了解，會議期間還曾討論過一個案例：在一次脫硫塔安裝過程中，機艙發生“災難性”火災。但機艙失火究竟是安裝脫硫塔造成的，還是一起獨立的事故，仍在探討中。
不過，倫敦海上保險顧問公司aqualis braemar的董事總經理paul hill表示：“任何在船上增加機械裝置的行為，都會增加風險。”
就在幾乎同一時間，國外媒體還報道了一艘超大型礦砂船的脫硫塔發生故障的消息，使得關于脫硫塔的爭議再度升級。
大量液體從上方傾瀉在船舶主發動機上。雖然沒有直接證據證明，這些液體是脫硫塔洗滌水，但是，由于除了脫硫塔外，并沒有其他安裝在發動機上方的設備能產生如此多的液體，讓業內人士幾乎確定，這些液體就是洗滌水。
有分析稱，事故是因設備遭嚴重腐蝕所致。也有人認為，脫硫塔安裝不當或船員操作不當，也可能導致事故。
但無論什么原因，在限硫令還有三個多月就要生效的時間點上，安裝脫硫塔的船舶發生多起事故，對于擁護者們來說，都不是一個好消息。
實際上，航運企業和研究機構對于脫硫塔是否真正有助于環保，一直存在爭議。
反對脫硫塔的人士認為，脫硫塔只是將污染物從空氣轉移到海洋中。但支持者們稱，洗滌水對海洋的負面影響可以忽略不計。
還有船公司的高層人士表示，脫硫塔仍然是未經測試的技術。
該人士稱：“我從船舶管理人員那里并沒有聽到什么好消息。聽說，有許多安裝了脫硫塔的船舶，正在努力使系統正常運轉，還有不少船舶要配備更多的船員來操作，這是一個大問題。”
由全球主要航運企業于去年發起成立的清潔航運聯盟2020，是脫硫塔技術的支持者。
該組織的主席mike kaczmarek曾在一份聲明中表示，他并不認為廢氣洗滌系統在機艙事故中，要比其他設備承擔更多的責任。但目前，該組織并未對漏水事故作出回應。
此外，近期發生的沙特油田遇襲事件，也可能給安裝了脫硫塔的船東造成一定打擊。
沙特兩處石油設施遭襲，推漲國際油價
新加坡船舶經紀與咨詢機構eastport（eastport research & strategy）警告說，在沙特遇襲事件中，航運業的直接輸家，可能是那些投資了脫硫塔的船公司。
eastport解釋稱：“布倫特原油價格將繼續飆升，燃油價格也將進一步上行。同時由于正在進行高硫油到低硫油的轉換，許多加油港的高硫油供應已經收緊，高硫油價格或將大幅增長。”


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