歷史上第一次有超過2000艘cape型貨船在世界各地交易，在過去的14年里翻了一番。
經紀商arrow報告稱，截至本月初，cape船隊總數為2002艘，總載重噸為3.97億載重噸。這包括超大型集裝箱船、紐卡斯爾型、標準cape型船舶和迷你cape型船舶，這是海上載重噸位最大的船舶，從13萬到40萬載重噸不等。
數據顯示cape型船舶分為265個vloc, 496個newcastlemax, 1098個標準cape型船舶和143個迷你cape型船舶。
cape型船隊普遍在老化，目前該領域的平均船齡為11.0年，高于2013年年中7.1年的低點，但遠未回到2008年底11.9年的歷史高點。
arrow的分析師發現的另一個值得注意的趨勢是，從2014年左右開始，紐卡斯爾max設計已成為新造船市場的首選，約有420份合同，而標準尺寸的披肩合同為290份。因此，如今標準cape船隊的規模幾乎沒有比2014年底大多少，而紐卡斯爾max船隊的規模則從204艘增加了一倍多。
在今年的日內瓦干船展上，newcastlemax訂單的增長也受到了討論，華光海運控股有限公司(wah kwong maritime transport holdings)董事總經理威廉•費爾克拉夫(william fairclough)指出，海角型和newcastlemax型的新造船價格差距僅為200萬至300萬美元，而中國船廠尤其希望獲得newcastlemax型的訂單，而不是標準海角型。
在同一個小組討論會上，總部位于摩納哥的c transport maritime的首席執行官兼董事長john michael radziwill稱贊18萬載重噸的船型更加靈活。


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