vlgc的即期利率正逼近10萬美元/天，這是自2015年8月以來的最高水平。
從上個月開始，大型液化石油氣運(yùn)輸船的費(fèi)率一直很高，目前的費(fèi)率約為每天9萬美元。以每噸美元的價格計算，vlgc每噸的要價超過95美元。
克利夫證券(cleaves securities)在最近的每周報告中指出:“由于南北半球的噸位供應(yīng)仍然非常緊張，如果圣誕節(jié)前出現(xiàn)每噸三位數(shù)的價格，我們不會感到意外。”
banchero costa全球研究主管拉爾夫?萊斯琴斯基(ralph leszczynski)表示，即期匯率達(dá)到每日10萬美元“絕對有可能”。
“vlgc比率總是非常不穩(wěn)定，而且有很多峰值。當(dāng)它們上升時，它們上升得又快又急，但當(dāng)動量停止時，它們會同樣劇烈地掉頭，”leszczynski告訴splash。
vlgc的波動很大程度上是因?yàn)樗皇且粋€流動性很強(qiáng)的市場，交易船只和租船人很少，所以不需要什么就能打破這種平衡。
由于亞洲地區(qū)的取暖需求，超大型油輪船隊(duì)在冬季的停靠時間很長，加上巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸嚴(yán)重?fù)矶拢羞@些因素都推高了船費(fèi)。
leszczynski評論道:“今年液化石油氣海運(yùn)貿(mào)易總體上急劇下降，但值得注意的是，最有彈性的航線是最長的航線:美國到亞洲，美國對中國的出口在去年幾乎跌至零之后又回到了非常高的水平。”
就定期租船費(fèi)率而言，vlgcs目前約為每月160萬美元，相當(dāng)于每天5.5萬美元，也是自2015年以來的最高水平。


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