一、重貨、泡貨的空運計費重量
空運計費重量是計算空運運費的關鍵參數，它根據貨物的實際重量和體積重量來確定。下面是對重貨和泡貨(輕貨)的計費重量的詳細解釋。
重貨
重貨是指單位體積重量超過一定標準的貨物。在國內，這個標準是每6000立方厘米重量超過1千克或1立方米超過166.67千克。在國際運輸中，這個標準則是每166立方英寸重量超過1千克或每166立方英寸重量超過1磅。
重貨的計費重量就是它的實際重量(毛重)。實際重量的計算單位是千克或磅，具體取決于運輸公司和運輸協議。計費重量的最小單位可能是0.5公斤或1公斤，這取決于各航空公司的規定。如果貨物的實際重量不足最小單位，將按照最小單位進行計費。
泡貨(輕貨)
泡貨(輕貨)是指單位體積重量較輕的貨物。在國內，輕貨是指每6000立方厘米重量不足1千克或1立方米不足166.67千克的貨物。在國際運輸中，這個標準則是每366立方英寸重量不足1千克或每166立方英寸重量不足1磅。
對于泡貨，計費重量不是它的實際重量，而是它的體積重量。體積重量的計算方法是：首先測量貨物的最長、最寬、最高的尺寸(單位可以是厘米、米或英寸)，然后代入公式進行計算。
體積重量的計算公式如下：
體積重量(千克) = 長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000
或者 體積重量(千克) = 貨物體積(立方米)×167
體積重量(磅) = 貨物體積(立方英寸)÷166
注意事項
在計算體積重量時，不需要考慮貨物的幾何形狀，只需分別測量其最長、最寬、最高的部分。
貨物的實際重量和體積重量需要比較，以確定最終的計費重量。如果實際重量大于體積重量，則按實際重量計費;反之，則按體積重量計費。
不同的航空公司或運輸公司可能有不同的計費標準和規定，因此在具體操作時，需要參考相關公司的規定和要求。
通過了解這些計費規則，托運人可以更準確地估算貨物的空運費用，并選擇合適的運輸方式。
二、航空公司空運價格
國際空運價格的構成確實是一個相對復雜的體系，它涉及到多個因素，共同決定了最終的運費。以下是對國際空運價格構成的詳細解釋：
首先，運費是構成國際空運價格的主要部分。它通常根據貨物的重量和體積來確定。航空公司一般會設定五個等級的重量級定價，即45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。這種定價方式是為了更好地適應不同重量級別的貨物，使運費更加合理。當貨物的重量或體積超出某一等級時，運費會按照更高的級別來計算。此外，如果沒有相應級別的運價，航空公司會按照tact(the air cargo tariff)價格來計算空運價格。tact是一個由航空公司、貨運代理和行業協會等共同制定的空運價格參考標準。
除了運費，雜費也是構成國際空運價格的重要組成部分。雜費主要包括倉儲費用、燃油附加費、各類貨運險和通過費用等。倉儲費用是因為貨物在機場或倉庫中存儲所產生的費用;燃油附加費則是由于航空燃油價格的波動而產生的額外費用;貨運險是為了保障貨物在運輸過程中的安全而購買的保險;通過費用則包括一些與貨物通過特定區域或國家相關的費用。
另外，航空公司還會將自己的利潤加到運費里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運公司給出的空運價格不一樣的原因。因為每個公司的運營成本、市場策略、服務水平等因素都不同，所以價格也會有所差異。
最后，需要注意的是，國際空運價格還受到市場供求關系、行業競爭狀況等多種因素的影響。在市場需求旺盛或競爭激烈的情況下，空運價格可能會上漲或下降。


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