4月1日，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋發(fā)布公告稱(chēng)，該公司分別與來(lái)自亞洲、歐洲、非洲的船東簽訂了2艘9.8萬(wàn)立方米級(jí)超大型乙烷運(yùn)輸船（vlec）、2艘9.1萬(wàn)立方米級(jí)lpg雙燃料vlgc、1艘2.3萬(wàn)立方米級(jí)小型lpg船、2艘5萬(wàn)噸級(jí)成品油/化學(xué)品船等總共7艘新船的建造合同，合同總金額達(dá)5660億韓元（約合5.02億美元）。
截至目前，韓國(guó)造船海洋今年承接的新船訂單已達(dá)69艘，合同金額約59億美元，完成了年度訂單目標(biāo)149億美元的近40%。
韓國(guó)造船海洋此次承接的vlec是今年全球造船市場(chǎng)成交的首艘該型船，總長(zhǎng)230米、型寬36.6米、型深22.8米，將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃從2022年第四季度開(kāi)始陸續(xù)交付給船東。包括此次承接的2艘vlec在內(nèi)，韓國(guó)造船海洋迄今共承接了7艘vlec。
韓國(guó)業(yè)界人士評(píng)價(jià)稱(chēng)，乙烷是生產(chǎn)被稱(chēng)為“石油化學(xué)大米”的乙烯的必需原料。vlec需要將乙烷液化后保存在零下94攝氏度的貨艙，是與液化天然氣（lng）運(yùn)輸船一樣的高附加值船舶，因此船廠必須具備相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)能力和建造經(jīng)驗(yàn)。
此次承接的2艘vlgc也將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃從2022年下半年開(kāi)始交付。
據(jù)悉，該型vlgc搭載了lpg雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，即使不安裝船用脫硫裝置（scr），也可以應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織（imo）不斷強(qiáng)化的環(huán)保新規(guī)。
此外，此次承接的1艘2.3萬(wàn)立方米級(jí)小型lpg船、2艘5萬(wàn)噸級(jí)成品油/化學(xué)品船則將在現(xiàn)代尾浦造船建造，分別在2022年上半年和下半年之前交付給船東。
韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上升，船東關(guān)于各種船型訂單的咨詢(xún)接連不斷。公司將以領(lǐng)先的技術(shù)能力、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的品質(zhì)管理為基礎(chǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化接單力量，承接更多的新船訂單，繼續(xù)引領(lǐng)全球造船市場(chǎng)。”


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