2020年12月，全球前20個港口的集裝箱貨物周轉量與前一個月相比增長了75％，這是由于航線正面臨著集裝箱數量和船舶短缺的劇增。
12月，ocean insights調查的港口平均周轉率上升至37%，部分港口的周轉率超過了50%。周轉率的水平是是根據離開港口的一條航線的貨物在不同于原定計劃的船舶上所占的百分比計算的。
來自ocean insights的數據說明了去年上半年需求暴跌的影響，隨后在2020年下半年需求激增30%，集裝箱短缺導致托運人爭相購買船舶將貨物運入。
ocean insights首席運營官josh brazil表示：“在ocean insights收集數據的20個全球港口中，75%的港口12月的周轉貨物水平較上月有所增長。
馬來西亞巴生港和斯里蘭卡科倫坡等主要轉運港口錄得50%或更多的貨物延誤，全球最大的轉運樞紐新加坡港以及上海和釜山等主要港口上個月集裝箱周轉超過三分之一。
在馬來西亞巴生港口，轉運周轉率增加了9％，達到55％，而意大利的gioia tauro 2月有約62%的貨物被周轉。全球最大的兩個集裝箱港口上海和新加坡在2020年最后一個月的周轉率分別上升了7%至37%、2%至42%。
去年11月，韓國釜山港的周轉率下降了3％，這是由于增加了extra loader的航線使這一數字在12月回升了4％。
巴西方面解釋說：“這表明，貨物水平仍在上升，而為滿足不斷增長的需求而部署的extra loader運力似乎收效甚微。”
根據ocean insights的數據，去年12月份周轉率最高的船公司是cma cgm，占51%，以及ocean network express（one），占50%。


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