馬士基集團已經組建一支50人的團隊推進減碳工作，這支團隊將確保商業(yè)、運營、技術和公司部門之間的協(xié)作，目的是推進向零排放航運的轉變。
自3月1日起，christiansen將擔任零碳排放負責人，向執(zhí)行董事會成員henriette thygesen報告工作，thygesen是船隊及戰(zhàn)略品牌的首席執(zhí)行官。
thygesen表示：“這項新職能將成為我們的脫碳工作的強大推動力，我非常期待與morten及其團隊合作。”“物流供應商必須要有雄心勃勃的脫碳計劃否則會有喪失相關性的風險，我們希望保持領先地位。”
christiansen強調，該團隊將致力加快公司自身營運及公司客戶供應鏈的脫碳進程，而此一計劃符合到2050年達成自身營運二氧化碳凈零排放。
christiansen解釋，該公司目標是到2030年2008年的水準相比，在水上實現(xiàn)60%的co2相對減排。
馬士基集團表示，將環(huán)保議程納入業(yè)務“至關重要”。馬士基公司首席執(zhí)行官soren skou也表示，該公司對新燃料的絕大部分投資，將在未來幾年進行，但該公司并沒有大力支持液化天然氣作為過渡燃料，因為它傾向使用化石燃料作為零排放替代品，將聚焦于酒精（甲醇及乙醇）、生物甲烷及氨三種燃料類型。
soren skou曾表示，該公司不打算在不久的將來訂購任何新船，在理想情況下，應該是在需要時，開始建造適合某種環(huán)保燃料的船舶。
因此馬士基正擴大對相關研發(fā)的投入，以提高脫碳解決方案的技術及財務可行性。
據(jù)悉，為配合這些努力，馬士基與abs、嘉吉、man energy solutions、三菱重工、nyk lines及西門子能源于2020年6月合作，建立mask mc-kinney moller零碳航運中心。
此一中心重點將開發(fā)新的燃料類型與技術，以實現(xiàn)國際海事組織（imo）2050的減碳目標。


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