隨著遠東所有主要出口港口運力和可用集裝箱的短缺繼續加劇，亞歐海運面臨著“極其嚴重”的空間短缺和價格進一步上漲。
美國貨運代理公司flexport在其最新一期的亞歐(遠東西行)海運市場周報中強調，“由于高需求、大量空船(導致容量減少)，整個亞歐(遠東西行)海運市場出現了極其嚴重的空間短缺和設備短缺。”以及計劃延誤后設備重新定位不足。”
該公司表示，海洋貨運公司“正在積累積壓訂單，限制新的訂艙請求，并運送更多貨物——這一趨勢預計將在5月和6月期間加劇”。委員會指出，自5月15日起，所有承運商均上調一般運價后，運價已進一步上調，建議在貨物裝船日期前三周或以上提前發出訂艙通知。
亞洲-北美(跨太平洋東行- tpeb)航線的情況也類似，flexport將該航線的市場描述為“炙熱”，并指出:“隨著所有tpeb航線的運力危機持續，該市場持續升溫。東南亞和華北地區仍然充斥著設備短缺的問題，沒有設備的訂單積壓不斷增加。”
他補充說，由于越來越多的承運商選擇將業務量轉移到有設備的地方，“上周中國基本港口外的預訂量大幅上升。”由于需求繼續遠遠超過供應，目前還看不到放緩的跡象。”
報告稱，5月下半月的gri已經實施，但空間“極度緊張”，產能和設備“極度短缺”。


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