航運投資者喜歡貿易中斷，這通常會推高運費。集裝箱船在好望角附近的大規模改道令集裝箱航運股投資者歡欣鼓舞，盡管權威人士和政界人士警告稱，供應鏈可能對消費者和企業造成影響。
油輪航運投資者羨慕地看著集裝箱航運的混亂。油輪和干散貨船繼續通過紅海和曼德海峽，不顧也門胡塞叛軍的威脅。
如今的油輪運價很高，而且有利可圖，但尚未真正受到紅海效應的影響。至于油輪貨物，自11月19日紅海襲擊開始以來，布倫特原油價格實際上已經下跌了5%。
油輪經紀公司brs周一表示:“盡管有相反的報道，但油輪仍在繼續通過紅海和蘇伊士運河。”
盡管集裝箱航線繼續通過好望角改變航線，但axsmarine的最新數據顯示，12月份通過蘇伊士運河的油輪運輸量同比相對持平。
brs表示:“經紀商信息顯示，絕大多數通過好望角改道的油輪都與以色列有直接聯系。”“對油輪的影響似乎很小，與干散貨船相當。”
vortexa高級貨運分析師帕帕迪米特里歐(ioannis papadimitriou)上周五發表了類似的觀點。
“在過去兩周內，油輪改道有所增加，但這并不是全部發生，因為油輪和貨物繼續通過紅海。相反，這些改道(很大程度上)僅限于與美國、歐盟和以色列有關聯的實體，以及宣布決定經好望角改道的公司。
papadimitriou說:“雖然受影響的紅海航線的運費有所回升，但這并沒有反映在整個油輪市場上，這意味著目前沒有大規模改變航線。”
要想對油輪運價產生顯著的積極影響——與集裝箱航運一樣——似乎需要進一步升級沖突。
市場風險在于，敵對行動可能過度升級，造成伊朗霍爾木茲海峽(strait of hormuz)的航運中斷，這將不利于油輪運價。油輪運價的最佳點是從紅海大規模改道，但霍爾木茲海峽(strait of hormuz)封鎖了中東原油和成品油供應，沒有問題。
從理論上講，如果美國領導的聯盟開始對也門進行軍事打擊，而隨后胡塞武裝對過往船只的襲擊變得更加不分青紅皂白，紅海油輪的改道可能會增加。
上周三，西方聯盟發出了最后警告，稱如果胡塞武裝繼續發動襲擊，他們“將承擔后果”。盡管如此，胡塞武裝仍在繼續攻擊，截至周一晚間，也門境內的胡塞武裝據點還沒有遭到報復性襲擊。
負利率升級情景
brs認為，“2024年油輪面臨的最大地緣政治風險”包括以色列-哈馬斯戰爭升級為一場涉及伊朗的地區沖突，并導致霍爾木茲海峽的交通中斷。
brs表示:“這一瓶頸的任何關閉都將威脅到中東海灣每天近1700萬桶原油和成品油的出口。”brs警告稱，這將“對全球油輪市場產生重大的凈負面影響，因為燃油價格上漲，而海上石油減少。”
brs表示，這種中斷既會產生贏家，也會產生大輸家。“關閉對中東油輪市場的影響將是災難性的，”與此同時，“從其他地區運輸原油和產品的成本將飆升。”
該經紀公司認為，中東供應的減少將導致更多大西洋盆地原油流向亞洲，更多亞洲成品油流向大西洋盆地。
brs表示，增加的航行距離將增加以噸英里(體積乘以距離)計算的油輪需求，但由于中東供應的關閉，這一收益將被減少的噸英里所抵消。


福建莆田開通對臺集裝箱航線
進口奶粉質量安全檢查全面啟動
中俄跨境物流樞紐開工黑河邁入自貿試驗片區時代
關注：秋季廣交會報名已開始
馬來西亞emS國際快遞專線的優勢與戰略應用
STARLUX航空公司將開通香港航線
美國進口量繼續暴跌，下降趨勢將在今年春季持續
中國到旺加努伊海運