舊金山貨運代理公司flexport的全球海運副總裁nerijus poskus認為，要滿足目前世界運量需求，全球還需要增加相當于50萬個20英尺集裝箱的運力——大約足以裝滿25艘正在運營的最大船舶。與此同時，跨太平洋航線的標準集裝箱運費是一年前的四倍。而且這還不包括設備附加費和保證裝箱的保費。
poskus說:“任何在2020年支付運費的人都知道，運輸的真實成本甚至比最近增加的運費還要高。”“我們預計到2021年，這個數字只會增加。”
就在幾周前，從新加坡港始發到洛杉磯港和荷蘭鹿特丹港的運力也開始面臨瓶頸，之前看起來像是在旺季增加成本的短期令人頭痛問題。但現在，運力瓶頸可能更大程度上成為全球經濟復蘇的重要阻礙。
由于需求增加，船運貨物的成本飆升，空箱數量減少。


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