海上火災，特別是集裝箱火災仍然是船舶運營商最擔心的問題之一。在幾年前發生了一系列引人注目的案件后，該行業取得了重大進展，但危險仍然存在，比如誤報貨物和危險品等事件。與所有主要航空公司一樣，馬士基也曾發生過事故。該公司正在斥巨資研發一款簡單易用的工具，以提高船員在集裝箱內的火災失控并造成重大損失之前滅火的能力。
該裝置被稱為“hydropen”，是一種可伸縮裝置，可以通過集裝箱內部滅火，直接撲滅貨船甲板上或甲板下高度的集裝箱火災。傳統的滅火方法包括向燃燒的容器的外部噴水，尤其是當容器位于煙囪高處時。據該公司介紹，該設備使用起來很直觀，消防人員可以穿透容器，用水、泡沫或二氧化碳滅火。
viking救生設備波羅的海高級國家總監anders n?rgaard lauridsen表示:“從參與早期開發階段到全面實施hydropen系統，a.p. moller - maersk再次展示了其超越行業標準的堅決承諾，以保護其船員和客戶的貨物和資產。”
viking報道稱，maersk已選擇全面實施hydropen系統。從2017年開始開發該系統的兩名企業家從2016年開始以“車庫項目”的形式開發了該系統。維京公司于2021年收購了hydropen。雖然該系統已經在業內投入使用，但該公司指出，該合同代表了viking公司最大的單筆hydropen訂單，并將為a.p. moller - maersk擁有的整個船隊交付該系統。
hydropen穿透容器內部噴射滅火(viking)
高級產品經理lasse boesen說:“一旦工作人員熟悉了hydropen，就不會再回頭了。自推出以來，該系統已經在實際消防情況下證明了自己。”他還指出，去年維京公司收購該公司時，他們也收到了陸上消防運營商的興趣。
維京解釋說，該系統的工作原理是連接在船上的軟管上，由一名船員用伸縮臂將其抬起。單靠水壓就能使其“鉆孔和噴霧”噴嘴穿透集裝箱門，然后切換到噴霧模式，用水、泡沫或二氧化碳滅火。一旦部署，它就很容易使用，并且完全自動執行。消防員可以在他們的范圍內部署該系統，也可以將系統吊到燃燒的容器上。
除了馬士基公司部署該系統外，維京航空公司去年報告稱，cma cgm已經購買了85個該系統用于其船上。cma cgm已經在馬賽進行了初步試驗。第二次審判在洛杉磯的cma cgm t羅斯福號集裝箱船上進行。太平洋國際航線(pil)也為該設備下了全艦隊的訂單。


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