韓媒《news tomato》8月4日報道，因海運產(chǎn)業(yè)不景氣，現(xiàn)代集團主力產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代商船不得不脫離集團，轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)銀行的子公司。
2008年全球金融危機導(dǎo)致港口吞吐量下降，海運產(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重打擊。2013年、2016年，現(xiàn)代集團為應(yīng)對現(xiàn)代商船資金流通危機，分別準(zhǔn)備了兩次自救計劃，玄貞恩會長甚至動用300億韓元私人財產(chǎn)以期救活現(xiàn)代商船。然而，兩次計劃效果皆不如人意。
今年2月，現(xiàn)代商船與債權(quán)團簽訂了附加條件的債務(wù)調(diào)整自律合約，接受了調(diào)整租船費和公司債、加入海運聯(lián)盟等條件，以換取“債轉(zhuǎn)股”來避免破產(chǎn)危機。6 月，現(xiàn)代商船成功償還了8043億韓元的公司債，完成了與船東之間長達(dá)4個月的租船費協(xié)商，并于14日加入了最大的海運聯(lián)盟“2m”，奇跡般地滿足了自律合約的所有條件。8月5日，債權(quán)團完成“債轉(zhuǎn)股”手續(xù)后，現(xiàn)代商船將正式成為產(chǎn)業(yè)銀行的子公司重新開始運營。


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