一個月內，海洋聯盟(ocean alliance)和the alliance相繼成立，原有的g6、ckyhe、o3全面瓦解，四分天下的航運市場格局，面臨全新的三國鼎立態勢。作為唯一沒有變化的聯盟，2m也將做出有針對性的調整。
馬士基航運大中華區總裁表示，為適應新的市場變化，2m將于近期推出合作3.0版，在原有航線合作的基礎上，對東西向航線上的掛靠港進行調整，目的是減少運輸時間，提高運輸效率，穩定航線網絡。由馬士基航運(maersk line)和地中海航運(msc)組成的2m聯盟，于2015年初正式運營，合作航線包括遠東至北歐/地中海航線、跨大西洋航線、跨太平洋航線等，雙方共投入運力約185艘、210萬teu。海洋聯盟和the alliance如果均順利通過監管機構批準，將于2017年4月同時運營。海洋聯盟將在超過40條航線上開展合作，其中在歐洲和美國市場分別有20條左右。
the alliance的合作范圍則將涉及遠東至北歐航線、遠東至地中海航線、遠東至美國東/西海岸航線、跨大西洋航線、遠東至中東(波斯灣/紅海)航線。根據drewry公布的數字，在遠東至北歐航線上，2m的市場運力份額為35.9%，海洋聯盟為31.4%，the alliance為23.7%;在跨太平洋航線，2m的運力份額為23.3%，海洋聯盟為35.8%，the alliance為32.4%。三大聯盟在東西向主干航線上的實力接近，未來競爭必將更加激烈。


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