據(jù)說，以星zim正打算出售全球航運業(yè)務(wù)。他們正向世界各地推銷，這一舉動引起了全球航運巨頭和其他投資者的興趣。另有消息稱zim將分離出國際航線，只經(jīng)營地中海航線。
這二則消息都標(biāo)明這個高負(fù)債比的以色列最大的航運公司正在努力自救。
zim早已債臺高筑
但zim官方已馬上出來辟謠。
是否空穴來風(fēng)，各位自行判斷，前段時間網(wǎng)傳kline破產(chǎn)距離日本三大重組合并也不過二個月。不管是債務(wù)重組，還是精減專攻niche市場，可能是財務(wù)健康堪憂且又在聯(lián)盟外的船公司們不得不選的壯士斷腕刮骨療毒之路。
有讀者問為什么以星不加入聯(lián)盟，這個一方面跟自身政策有關(guān)，還有另一個主要原因是zim進不了所有阿拉伯國家的港口!無法參與全球航線聯(lián)盟，只能在部分航線上單獨合作。
據(jù)vesselsvalue評估zim船隊價值大概在2.67億美元，這么便宜?馬士基手握120億美元，那不是一個零頭就夠了?
現(xiàn)以星32%的股權(quán)在kenon holdings上，這是一個以色列集團分拆的公司，也是觀致的投資商，在美上市剛看了下市值也就5.33億美元。
專注于作為一個地中海的參與者貌似也符合以色列的戰(zhàn)略利益。一切等時間來給出答案。


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