物流配送中心的運作模式是什么
發布時間：2025-05-16 點擊：21
物流配送中心的運作模式是什么
http://www.bsj-logistics.com/main.asp
建設現代化的物流配送中心是一個復雜的系統工程，不僅涉及到物流技術、信息技術、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰略定位和業務模式明確，對配送中心建設至關重要。新產業物流配送中心1999年初開始籌建時，現代物流在我國剛剛興起，由於戰略定位和業務模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對擬建的物流配送中心進行準確的戰略定位，提出明確的業務模式，致使專案建設進度不佳。2000年4月初，筆者接手負責專案建設任務后第一件事就是抓項目的戰略定位和業務模式確定。立即開展了“中國深圳市場流配送市場需求分析”的專題調研工作。在此基礎上經過詳細分析，深入研討后提出了切實可行的戰略定位和業務模式。
資訊系統，配送中心高效保證
物流配送中心每天要接受大量來自內部和外部、來自各個動作環節的資訊，如不進行及時的處理，就不能保證整個物流配送中心的高效運轉。在規劃和建設配送中心時特別重視其資訊管理系統的建設，不惜花費大量的人力和財力，開發出了具有國際先進水平的物流資訊管理系統，實現了單證處理、倉儲、運輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補貨鮮度管理、計費處理等業務的全程電子化管理，同時，還可以為客戶網上查尋等提供各類的增值服務，極大地提高了運作效率。
先進的物流設備，提高配送效率
在采用什麼樣的物流設備的問題上，有的同志也曾提出“我們的物流配送中心是全國示范專案，因此在設備上一定要高起點，采用國外先進的設備，引進自動分揀系統”，經過大量的調查研究，我們得到的結論是：
（1）是物流設備的采用一定要適應所配送商品的物流特點
（2）是越先進的設備需要維護費用越大，“建”得起還要考慮“用”得起。
一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規格、包裝物和物流量相對固定，其物流設備的先進性可以高一些，甚至可以建立自動立體倉庫和自動分揀系統，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設備應具有柔性作業的能力，其先進性可以低一些。因此，我們放棄了引進自動分揀系統的想法，而只采用了電動叉車、滑動貨架、托盤貨架、升降平臺等國內先進的物流設備，僅用200多萬元物流設備投資就建成了一個一流的面積達7000多平方米現代物流配送中心。
標準化作業至關重要
由於配送中心的物流成本中的60％是發生在庫內，作業效率低下必將造成物流費用增大，為了解決這個問題，我們在建設物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標準化的作業流程和作業指引，以提高操作人員的應知應會水平，使其“少想、少找、少寫、少檢查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個標準化的作業流程和作業指引去作業就可以高效地進行庫內作業，達到防止差錯出現，減少人工浪費，降低庫內作業費用的目的。
此外，在物流配送中心建設中需要有經驗豐富的專案的管理隊伍，實行科學的專案進度控制方法，才能確保專案按時建成。
我國物流服務常見的幾種模式
物流服務是指物流企業或是企業的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送至客戶手中，為滿足客戶需求，有效的完成商品供應、減輕客戶物流作業負荷所進行的全部活動。
按個人理解，國內常見的物流運作有以下幾種模式：
1. 自營。倉儲+運輸完全自營，比如京東物流。
2. 外包。倉儲+運輸完全外包，比如寶供、中外運。
3. 部分外包。倉儲或運輸其中一項外包，其中運輸外包居多，比如順豐、德邦。
常見的物流服務模式有以下幾種：
1. 全國。類似順豐、德邦，網絡覆蓋全國。
2. 專線。很多中小型物流公司，只提供某個或某幾個城市的運輸服務。
3. 代理。由代理公司負責分發各線路貨物到各個專線物流公司。
4. 配送。只負責市內配送業務，如商超配送。
5. 搬家。主要以市內搬家業務為主，搬家公司。
6. 外賣。只負責短距離配送服務，如美團外賣、餓了嗎（其中衍生出跑腿代購服務）。
7. 極速快遞。融合快遞與跑腿代購衍生出的同城服務。想不起公司名字了。有次包包落客戶家里，客戶叫了極速快遞，上門去取了馬上送過來了。
還可以按貨品特殊性劃分服務模式：
1. 普通物流。什么家電、服裝、原材料、五金、機械等等。
2. 冷鏈物流。主要針對蔬菜、水果、肉制品、乳制品、藥品等需要恒溫運輸的貨品。
3. 汽車物流。針對汽車運輸。
4. 大件運輸。針對路橋、軍工等大型工程機械、裝備的運輸。
5. ?；\輸。針對易燃易爆含毒的化工品或其他物品（比如電池）。
6. 特種運輸。如石油、煤氣、氮氣、渣土、砂石、水泥、牲畜等等。
伴隨市場需求的多樣化，物流服務模式也越來越細分，新的服務模式業越來越多。以上可能不全，歡迎補充。
物流的運作模式
整合現有物流資源，建立“非資產型”的第三方物流企業模式。一方面，從我國目前的第三方物流企業的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產的第三方物流企業的構建，迫使他們必須采用“非資產型”的第三方物流形式；另一方面，我國傳統的運輸部門、企業和商儲公司作為物流行業的主力占據著我國物流的主要社會資源，他們有優越的倉庫、站場設施，有自己的運輸搬運設施、鐵路專用線和自己的客戶網，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，浪費嚴重。因此從實際情況入手，整合現有物流資源，建立“非資產型”的第三方物流企業，一方面可以充分利用社會既有物流資源優勢實現資源共享，另一方面避免了組織機構的臃腫龐大。 以提高物流環節的服務附加值為目標的基礎物流服務模式目前我國企業對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規項目的需求上。生產企業外包的服務第一是干線運輸，第二是市內配送，第三是儲存保管。商業企業需求的服務第一是市內配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產企業和商業企業對物流服務內容的側重點有所不同。企業對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少。因此，我國的物流企業在推進第三方物流服務時，要充分考慮到企業的現實需求，從基本的服務功能入手，從簡單的服務開始，在不斷鞏固自身提供常規服務的能力的前提下擴展延伸服務。一開始就定位在高級形態的第三方物流運作上并不現實。不應一味追求時髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規服務質量的重視。第三方物流供應商應該從區域客戶的需求出發，根據企業的實際情況，首先從提供基礎物流服務開始，展示他們有能力把這些服務做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務。從而逐步實現物流環節的系統化和標準化，為客戶提供全方位的物流服務。電子商務與第三方物流的有機整合模式電子商務作為21世紀主要商業運作模式，為第三方物流提供了廣闊的發展空間，同時，第三方物流的發展又為電子商務的實現提供了現實保障，與電子商務整合，將成為第三方物流主要運作模式之一。從實際運作狀況來看，第三方物流與電子商務的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務組成要素，承擔物流作業，完成b2b或 b2c中的物流環節；其二是第三方物流通過建設自己的電子商務，為商家與客戶之間提供交換信息、進行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實現電子商務與物流的緊密配合。在我國，表現較為突出的莫過于寶供物流企業集團。寶供早在1997年就開始建立基于internet/intranet的全國物流信息管理系統，又陸續完成了運輸業務報表自動生成系統、與重點客戶信息資源共享系統、運作成本、經營核算、結算信息系統，實現了“客戶電子訂單一體化運作”的電子商務初步目標，極大地簡化了商務流程，提高了業務運作效率?？梢哉f，在電子商務時代，實現業務電子化和網絡化是第三方物流企業發展的必然選擇。綜合物流代理模式中國目前物流企業在數量上，供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。國際著名的專門從事第三方物流的企業如美國的聯邦速遞、日本的佐川急便，國內專業化的第三方物流企業如中國儲運公司、中外運公司、ems等，這些公司都已經在不同程度地進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐。發展綜合物流代理業務具體是指：不進行大的固定資產投資，低成本經營，將部分或全部物流作業委托他人處理，注重自己的銷售隊伍與管理網絡，實行特許代理，將協作單位納入自己的經營軌道，公司經營的核心能力就是綜合物流代理業務的銷售、采購、協調管理和組織的設計與經營，并且注重業務流程的創新和組織機構的創新，使公司經營不斷產生新的增長點。簡單地說，綜合物流代理企業實際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業應該具有很強的實力，陸空俱全，同時擁有發達的網絡體系，這樣的企業在向物流轉型時能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務。集中物流模式集中物流模式的特點是第三方物流企業擁有一定的資產和范圍較廣的物流網絡，在某個領域提供集成度較低的物流服務。由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，當一個物流企業能力有限時，他們就可以采取這種集中戰略，力求在一個細分市場上做精做強。例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，某鐵路快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運輸。由于在特定領域有自己的特色，這種第三方物流企業運作模式也是需要重點培育和發展的。
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建設現代化的物流配送中心是一個復雜的系統工程，不僅涉及到物流技術、信息技術、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰略定位和業務模式明確，對配送中心建設至關重要。新產業物流配送中心1999年初開始籌建時，現代物流在我國剛剛興起，由於戰略定位和業務模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對擬建的物流配送中心進行準確的戰略定位，提出明確的業務模式，致使專案建設進度不佳。2000年4月初，筆者接手負責專案建設任務后第一件事就是抓項目的戰略定位和業務模式確定。立即開展了“中國深圳市場流配送市場需求分析”的專題調研工作。在此基礎上經過詳細分析，深入研討后提出了切實可行的戰略定位和業務模式。
資訊系統，配送中心高效保證
物流配送中心每天要接受大量來自內部和外部、來自各個動作環節的資訊，如不進行及時的處理，就不能保證整個物流配送中心的高效運轉。在規劃和建設配送中心時特別重視其資訊管理系統的建設，不惜花費大量的人力和財力，開發出了具有國際先進水平的物流資訊管理系統，實現了單證處理、倉儲、運輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補貨鮮度管理、計費處理等業務的全程電子化管理，同時，還可以為客戶網上查尋等提供各類的增值服務，極大地提高了運作效率。
先進的物流設備，提高配送效率
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（1）是物流設備的采用一定要適應所配送商品的物流特點
（2）是越先進的設備需要維護費用越大，“建”得起還要考慮“用”得起。
一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規格、包裝物和物流量相對固定，其物流設備的先進性可以高一些，甚至可以建立自動立體倉庫和自動分揀系統，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設備應具有柔性作業的能力，其先進性可以低一些。因此，我們放棄了引進自動分揀系統的想法，而只采用了電動叉車、滑動貨架、托盤貨架、升降平臺等國內先進的物流設備，僅用200多萬元物流設備投資就建成了一個一流的面積達7000多平方米現代物流配送中心。
標準化作業至關重要
由於配送中心的物流成本中的60％是發生在庫內，作業效率低下必將造成物流費用增大，為了解決這個問題，我們在建設物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標準化的作業流程和作業指引，以提高操作人員的應知應會水平，使其“少想、少找、少寫、少檢查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個標準化的作業流程和作業指引去作業就可以高效地進行庫內作業，達到防止差錯出現，減少人工浪費，降低庫內作業費用的目的。
此外，在物流配送中心建設中需要有經驗豐富的專案的管理隊伍，實行科學的專案進度控制方法，才能確保專案按時建成。
我國物流服務常見的幾種模式
物流服務是指物流企業或是企業的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送至客戶手中，為滿足客戶需求，有效的完成商品供應、減輕客戶物流作業負荷所進行的全部活動。
按個人理解，國內常見的物流運作有以下幾種模式：
1. 自營。倉儲+運輸完全自營，比如京東物流。
2. 外包。倉儲+運輸完全外包，比如寶供、中外運。
3. 部分外包。倉儲或運輸其中一項外包，其中運輸外包居多，比如順豐、德邦。
常見的物流服務模式有以下幾種：
1. 全國。類似順豐、德邦，網絡覆蓋全國。
2. 專線。很多中小型物流公司，只提供某個或某幾個城市的運輸服務。
3. 代理。由代理公司負責分發各線路貨物到各個專線物流公司。
4. 配送。只負責市內配送業務，如商超配送。
5. 搬家。主要以市內搬家業務為主，搬家公司。
6. 外賣。只負責短距離配送服務，如美團外賣、餓了嗎（其中衍生出跑腿代購服務）。
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還可以按貨品特殊性劃分服務模式：
1. 普通物流。什么家電、服裝、原材料、五金、機械等等。
2. 冷鏈物流。主要針對蔬菜、水果、肉制品、乳制品、藥品等需要恒溫運輸的貨品。
3. 汽車物流。針對汽車運輸。
4. 大件運輸。針對路橋、軍工等大型工程機械、裝備的運輸。
5. ?；\輸。針對易燃易爆含毒的化工品或其他物品（比如電池）。
6. 特種運輸。如石油、煤氣、氮氣、渣土、砂石、水泥、牲畜等等。
伴隨市場需求的多樣化，物流服務模式也越來越細分，新的服務模式業越來越多。以上可能不全，歡迎補充。
物流的運作模式
整合現有物流資源，建立“非資產型”的第三方物流企業模式。一方面，從我國目前的第三方物流企業的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產的第三方物流企業的構建，迫使他們必須采用“非資產型”的第三方物流形式；另一方面，我國傳統的運輸部門、企業和商儲公司作為物流行業的主力占據著我國物流的主要社會資源，他們有優越的倉庫、站場設施，有自己的運輸搬運設施、鐵路專用線和自己的客戶網，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，浪費嚴重。因此從實際情況入手，整合現有物流資源，建立“非資產型”的第三方物流企業，一方面可以充分利用社會既有物流資源優勢實現資源共享，另一方面避免了組織機構的臃腫龐大。 以提高物流環節的服務附加值為目標的基礎物流服務模式目前我國企業對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規項目的需求上。生產企業外包的服務第一是干線運輸，第二是市內配送，第三是儲存保管。商業企業需求的服務第一是市內配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產企業和商業企業對物流服務內容的側重點有所不同。企業對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少。因此，我國的物流企業在推進第三方物流服務時，要充分考慮到企業的現實需求，從基本的服務功能入手，從簡單的服務開始，在不斷鞏固自身提供常規服務的能力的前提下擴展延伸服務。一開始就定位在高級形態的第三方物流運作上并不現實。不應一味追求時髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規服務質量的重視。第三方物流供應商應該從區域客戶的需求出發，根據企業的實際情況，首先從提供基礎物流服務開始，展示他們有能力把這些服務做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務。從而逐步實現物流環節的系統化和標準化，為客戶提供全方位的物流服務。電子商務與第三方物流的有機整合模式電子商務作為21世紀主要商業運作模式，為第三方物流提供了廣闊的發展空間，同時，第三方物流的發展又為電子商務的實現提供了現實保障，與電子商務整合，將成為第三方物流主要運作模式之一。從實際運作狀況來看，第三方物流與電子商務的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務組成要素，承擔物流作業，完成b2b或 b2c中的物流環節；其二是第三方物流通過建設自己的電子商務，為商家與客戶之間提供交換信息、進行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實現電子商務與物流的緊密配合。在我國，表現較為突出的莫過于寶供物流企業集團。寶供早在1997年就開始建立基于internet/intranet的全國物流信息管理系統，又陸續完成了運輸業務報表自動生成系統、與重點客戶信息資源共享系統、運作成本、經營核算、結算信息系統，實現了“客戶電子訂單一體化運作”的電子商務初步目標，極大地簡化了商務流程，提高了業務運作效率?？梢哉f，在電子商務時代，實現業務電子化和網絡化是第三方物流企業發展的必然選擇。綜合物流代理模式中國目前物流企業在數量上，供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。國際著名的專門從事第三方物流的企業如美國的聯邦速遞、日本的佐川急便，國內專業化的第三方物流企業如中國儲運公司、中外運公司、ems等，這些公司都已經在不同程度地進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐。發展綜合物流代理業務具體是指：不進行大的固定資產投資，低成本經營，將部分或全部物流作業委托他人處理，注重自己的銷售隊伍與管理網絡，實行特許代理，將協作單位納入自己的經營軌道，公司經營的核心能力就是綜合物流代理業務的銷售、采購、協調管理和組織的設計與經營，并且注重業務流程的創新和組織機構的創新，使公司經營不斷產生新的增長點。簡單地說，綜合物流代理企業實際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業應該具有很強的實力，陸空俱全，同時擁有發達的網絡體系，這樣的企業在向物流轉型時能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務。集中物流模式集中物流模式的特點是第三方物流企業擁有一定的資產和范圍較廣的物流網絡，在某個領域提供集成度較低的物流服務。由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，當一個物流企業能力有限時，他們就可以采取這種集中戰略，力求在一個細分市場上做精做強。例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，某鐵路快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運輸。由于在特定領域有自己的特色，這種第三方物流企業運作模式也是需要重點培育和發展的。
2018年前11個月俄羅斯港口海洋貨物吞吐量達7.468億噸
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