近年來，智能化程度已成為衡量港航企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)。2022年，中國港航企業(yè)緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，搶占“智”高點，競逐“新賽道”，積極推動智慧建設(shè)，數(shù)字化、智能化建設(shè)取得長足進(jìn)步。
智慧建設(shè)快馬加鞭
2022年，智慧港口建設(shè)進(jìn)入“加速度”階段。
經(jīng)過幾年的持續(xù)建設(shè)，港口智慧項目在2022年陸續(xù)“交卷”——
1月，廈門港海潤集裝箱碼頭全流程智能化改造項目迎來試投產(chǎn)，打通了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造的“最后一公里”；7月1日，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目在天津港全面竣工；7月28日，全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭、全球最大的水平布局全自動化碼頭、全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車……在技術(shù)方面創(chuàng)多項“全球之最”的南沙四期碼頭正式投入運行；12月26日，遼港集團(tuán)“大窯灣·智慧港口2.0”項目“智能操作、智慧運營、智鏈生態(tài)、智感環(huán)境”四大領(lǐng)域100個子模塊測試全面通過，遼港集團(tuán)智慧港口建設(shè)取得重要階段性成果。
各大港口集團(tuán)加大投入，不斷取得新成果——
上港集團(tuán)在洋山四期自動化碼頭率先推出數(shù)字孿生系統(tǒng)。多維度全流程的超大型自動化集裝箱碼頭數(shù)字孿生平臺實現(xiàn)了地理信息和碼頭設(shè)備精細(xì)三維建模，實現(xiàn)了道路、堆場、集裝箱、岸橋、場橋、agv等設(shè)施設(shè)備的高精度建模。同時，還原岸橋、場橋、agv三大設(shè)備的超精度行為和規(guī)則建模，實現(xiàn)了設(shè)備運行的高精度擬真。
浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)持續(xù)加大自動化軟硬件建設(shè)投入，穩(wěn)步推進(jìn)梅山智慧集裝箱碼頭示范項目、鼠浪湖智慧散貨碼頭示范項目、甬舟智慧集裝箱碼頭建設(shè)項目等“2+1”智慧化碼頭示范建設(shè)，助力寧波舟山港高質(zhì)量打造世界一流強(qiáng)港。
2022年，山東港口青島港累計建成92套5g基站，應(yīng)用港口大型設(shè)備遠(yuǎn)程控制、智能理貨、海上信號覆蓋等10大場景，港口信息網(wǎng)絡(luò)全面進(jìn)入5g時代；綜合運用地理信息、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，率先在全國沿海港口實現(xiàn)“電子海圖、港區(qū)測繪圖、路網(wǎng)圖、遙感影像圖”“四圖合一”，實現(xiàn)全港區(qū)各生產(chǎn)要素的數(shù)字化，建成港口生產(chǎn)調(diào)度與安全管控“一張圖”；打造“云港通”口岸智能化生態(tài)服務(wù)平臺，成為連接港口、航運、物流、客戶的綠色紐帶，實現(xiàn)口岸單證電子化、通關(guān)物流服務(wù)線上化……
除了南沙四期碼頭投產(chǎn)，廣州港集團(tuán)南沙三期聯(lián)手?jǐn)?shù)據(jù)公司打造的智慧港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)試驗成功堆場三期工程項目正式通過交工驗收，將新增堆場通過能力166萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與堆場一期、二期項目形成集裝箱年通過能力297萬標(biāo)箱的自動化堆場集群。
更多港口邁入智慧港口行列——
2022年10月，兩臺4軸8輪的橘色純電動無人駕駛水平運輸車“現(xiàn)身”合肥港，標(biāo)志著合肥港智能網(wǎng)聯(lián)信息化改造及自動駕駛場景應(yīng)用項目進(jìn)入聯(lián)調(diào)測試階段，同時預(yù)示著國內(nèi)內(nèi)河港第一家無人駕駛和人工內(nèi)集卡混行作業(yè)的“智慧港口”即將上線。
去年11月，海南港航集裝箱碼頭有限公司海口港區(qū)完成生產(chǎn)操作系統(tǒng)tos7.0智能化升級，并正式投產(chǎn)運行。
有業(yè)內(nèi)人士表示，去年已有泰國、阿根廷、南非、印尼等多國大使赴天津現(xiàn)場參觀我國智慧碼頭建設(shè)成果，泰國林查班港、秘魯錢凱港等碼頭業(yè)主線上或者現(xiàn)場考察后決定參照“中國方案”，優(yōu)化設(shè)計，建設(shè)方案升級為可兼容多種模式的自動碼頭，國內(nèi)智慧碼頭建設(shè)已經(jīng)釋放出全球示范效應(yīng)。
科技賦能更多領(lǐng)域
今年元旦這一天，山東港口青島港干散貨智慧碼頭一片繁忙景象。作為全國首個涵蓋智慧調(diào)度、智慧庫場、智慧設(shè)備、智慧皮帶流程全系統(tǒng)干散貨智慧碼頭，卸船機(jī)、堆取料機(jī)等機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)程自動化改造亮點紛呈，挖掘機(jī)、裝載機(jī)遠(yuǎn)程自動化試點應(yīng)用，專業(yè)干散貨設(shè)備自動化率達(dá)到55%。
隨著智慧物聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展，科技賦能更多作業(yè)領(lǐng)域。
2022年，山東港口青島港推進(jìn)無人清掃車、油電混合智能拖輪、散裝凍魚卸船等多場景自動化作業(yè)探索和應(yīng)用，實現(xiàn)新突破；拖輪調(diào)度由人工調(diào)度轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苷{(diào)度，整體能耗降低5%以上；集裝箱集疏運實現(xiàn)智能化調(diào)度，車輛空駛率降低15%；建立皮帶流程無人化智能巡檢系統(tǒng)，創(chuàng)新油品裝車作業(yè)八大安全聯(lián)鎖，消除人機(jī)交叉作業(yè)等安全隱患……
河北港口集團(tuán)加快關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)研發(fā)突破，“秦皇島港煤五期集控中心設(shè)計與實施”“唐山港新一代高效穿越式雙小車岸橋”“滄州礦石堆、取料機(jī)無人智慧化操控”等創(chuàng)新成果如雨后春筍般涌現(xiàn)，推動港口作業(yè)設(shè)備智能化改造程度達(dá)40%，數(shù)字堆場建設(shè)率達(dá)40%，實現(xiàn)所有業(yè)務(wù)網(wǎng)上處理、客戶貨物實時監(jiān)控。
廈門港啟用智慧疏浚系統(tǒng)，實現(xiàn)“實時采集、即時回放、適時分析、全時管控”，為航道維護(hù)疏浚裝上“智慧大腦”，提升“智慧航道”保障能力。
安徽省港航建設(shè)投資集團(tuán)開發(fā)“皖航通”智能過閘系統(tǒng)改集團(tuán)運營管理的16座船閘中有15座船閘已經(jīng)全部接入“皖航通”智能過閘系統(tǒng)，實現(xiàn)了聯(lián)合調(diào)度運營。
基于5g和人工智能等技術(shù)研發(fā)的智能理貨系統(tǒng)在武漢港陽邏港區(qū)實現(xiàn)全覆蓋。理貨員徹底告別了“站位盯箱”，不再置身于集卡穿梭、岸橋起吊的作業(yè)現(xiàn)場，大大減少了安全隱患。
在去年11月召開的“2022北外灘國際海運論壇”上，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)發(fā)布了“智能冷箱一站式前臺為行業(yè)提供數(shù)字化解決方案”。新上線的“my reefer”智能冷箱一站式前臺，利用搭載第三代iot技術(shù)的專屬設(shè)備，通過實時感知、實時控制散布在全球4萬多個智能冷箱的狀態(tài)，結(jié)合ai算法，為客戶提供全程可視可控、冷鏈自主管理的數(shù)字化解決方案，助力更多行業(yè)、更多客戶打造新一代更可靠、更智能、更透明的全球冷鏈供應(yīng)鏈。
在推動數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級方面，中遠(yuǎn)海運積極構(gòu)建覆蓋全球的“集裝箱航運、物流、港口”三位一體數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)，推出應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的電子提單解決方案，應(yīng)用ai識別技術(shù)的“遠(yuǎn)海通全球智能關(guān)務(wù)系統(tǒng)”，應(yīng)用云技術(shù)疊加ai技術(shù)的航運產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化平臺“萬舸云”。
搶抓機(jī)遇創(chuàng)新未來
在2022年11月舉行的“ict新技術(shù)使能智慧港口，釋放行業(yè)數(shù)字生產(chǎn)力”論壇上，交通運輸部水運局副局長柳鵬表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入發(fā)展，未來五年是加快建設(shè)世界一流港口的關(guān)鍵時期，也是重要機(jī)遇期。
面對重大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，2022年1月國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，全面推動智能航運建設(shè)，打造智慧港口，提升港口裝卸、轉(zhuǎn)場、調(diào)度等作業(yè)效率。國內(nèi)各大港口也加快了轉(zhuǎn)型升級步伐。
2022年6月，在第六屆世界智能大會智能交通峰會上，天津港集團(tuán)與華為公司簽署《數(shù)字化轉(zhuǎn)型深化合作協(xié)議》，雙方將成立智慧港口聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，攻關(guān)港口核心技術(shù)，提升資源配置能力和協(xié)同創(chuàng)新能力，提檔加速天津港世界一流智慧港口建設(shè)。據(jù)介紹，截至2022年10月，天津港“智慧零碳”碼頭吞吐量突破了100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，打造的“中運海運天秤座”號集裝箱貨輪，船時效率達(dá)到了一年百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可實現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利。
洋山港四期自動化碼頭相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，未來將建立全域智能化管控系統(tǒng)，將云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段結(jié)合起來，實現(xiàn)安全監(jiān)督更精準(zhǔn)、設(shè)備維保更智能、生產(chǎn)作業(yè)更高效、港口生產(chǎn)更環(huán)保，真正推進(jìn)自動化碼頭向智慧化碼頭落實落地。
不僅如此，為保證智慧港口可持續(xù)健康發(fā)展，從中央到地方紛紛出臺規(guī)劃，做好頂層設(shè)計。
2022年11月24日，交通運輸部、國家發(fā)改委印發(fā)《長江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》中提到，要加快智慧港口建設(shè)，以重點港區(qū)為主體，推進(jìn)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展，建設(shè)港口智慧物流協(xié)同平臺和多式聯(lián)運公共信息平臺，推進(jìn)港口、航運、鐵路、公路等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享；推動船岸協(xié)同、自動化碼頭和堆場建設(shè)，積極推動港口裝卸、庫場作業(yè)等自動化和智能化運營技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，推動區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、北斗系統(tǒng)等在港口生產(chǎn)和物流中的應(yīng)用，推廣應(yīng)用區(qū)塊鏈電子放貨平臺，打造新一代智慧港口；先期推動蘇州、南京、蕪湖、武漢、重慶、瀘州等港口智慧示范港區(qū)建設(shè)，加快新一代信息技術(shù)應(yīng)用，落實集卡全場智能調(diào)度、智能閘口、智能理貨和碼頭內(nèi)無人駕駛智能引導(dǎo)車等場景應(yīng)用。
廣西壯族自治區(qū)通信管理局、發(fā)展改革委、交通運輸廳等14個部門聯(lián)合印發(fā)《廣西5g應(yīng)用“揚帆”行動計劃（2022—2024年）》，明確在5g+智慧港口方面，以北部灣國際門戶港為重點，持續(xù)深化5g+智慧港口創(chuàng)新應(yīng)用。打造不少于20個5g+智慧港口創(chuàng)新應(yīng)用場景，建設(shè)孵化具有廣西特色的智慧港口創(chuàng)新應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。
上海市商務(wù)委員會等部門印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施意見》，將以服務(wù)企業(yè)為目標(biāo)，推進(jìn)智慧口岸服務(wù)體系建設(shè)，到2025年初步建成具有國際影響力的智慧口岸。
江蘇省交通運輸廳也印發(fā)了《江蘇省智慧港口建設(shè)行動方案（2022—2025年）》，明確提出到2025年，全省智慧港口整體發(fā)展水平位于全國前列，基本實現(xiàn)“生產(chǎn)智能化、管理數(shù)字化、服務(wù)一體化、技術(shù)先進(jìn)化”。
《天津市港口“十四五”發(fā)展規(guī)劃》也明確到2025年，基本建成國際領(lǐng)先的港口智能管控中心，清潔低碳的用能體系逐步完善，具備受電設(shè)施的船舶靠港使用岸電比例保持100%。
港口雄開萬里流。智慧建設(shè)是復(fù)雜、長期、持續(xù)的過程，但港航人勤奮而堅韌，進(jìn)入2023年，相信會有更多的驚喜等著我們。


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