國際海運船舶有哪些類型?接下來，為您詳細(xì)解答，希望對大家有所幫助。
主要船舶種類
1、雜貨船運輸
(1)概念：雜貨船運輸又稱普通貨船，它出現(xiàn)得最早，也是目前最基本的一種貨船，主要用來裝運各種雜貨。
(2)特點：雜貨船的突出特點是對貨物種類與碼頭條件有較強的適應(yīng)性。
(3)缺點：它的缺點是裝卸效率不高，雜貨的批量不大，致使這類船的載重噸數(shù)較低，一般在兩萬噸左右。
2、散貨船運輸
(1)概念：散貨船是專門裝運谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶構(gòu)造特點是多為尾機型單甲板船，艙口也較大，并且多不配起貨設(shè)備。
(2)類型：
①通用型散貨船：是裝運谷物、煤炭等普通散貨的船舶。
②礦砂船：是專運礦砂的散貨船。
③自卸式散貨船：是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。
3、集裝箱船運輸
(1)概念：集裝箱是指以裝運集裝箱貨物為主，用來專門裝運規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。目前，集裝箱船主要是指全集裝箱船。這種船舶的全部貨艙和上甲板都裝載集裝箱，它適用于貨源充足穩(wěn)定的航線。
(2)優(yōu)點：
①裝卸速度快，在港時間短。因此，船舶因裝卸作業(yè)而停港時間可大大節(jié)省。
②運輸能力強。集裝箱船舶的噸位和航速都較高，從而使集裝箱船舶的運輸能力提高。
③勞動強度低。由于裝卸方式的改變，裝卸工作實現(xiàn)了機械化，因而工人勞動強度可大大減輕，勞動人數(shù)可大為減少。
④港口吞吐能力提高。因裝卸效率高，船舶在港時間短，使港口利用率、吞吐能力提高。
⑤貨損貨差少。因為貨物裝在集裝箱內(nèi)，故在運輸過程中避免了包裝“件雜貨”在運輸過程中的貨損和貨差。
4、滾裝船運輸
(1)概念：把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單元，由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。
(2)優(yōu)點：節(jié)省貨物在船、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié)，可以減少碼頭設(shè)備的投資，避免港口壓船，并便于開展從發(fā)貨點到目的地的“門到門”的運輸，也便于從大港口向中小型港口的集散運輸，使整個運輸過程合理化。同時，它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸，因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù)。
(3)不足：裝卸作業(yè)受跳板坡度的限制，艙內(nèi)容積利用率低，空船重量大，造價高。從性能上講，它的穩(wěn)定性、抗沉性和通風(fēng)要求高，要采取一定措施才能滿足。滾裝船對碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快，但艙容利用率低，造價高。目前滾裝船也在朝大型化方向發(fā)展。
5、油船運輸
(1)概念：油船是專門運輸原油或成品油的船舶，油船的噸位較大，一般又稱為油輪。油船多為單甲板、尾機型船。
(2)現(xiàn)代油船：現(xiàn)代油船則采用雙層船殼，設(shè)有專用壓載艙，以滿足1973年國際防止船舶造成污染公約和1978年議定書的規(guī)定要求。


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