集裝箱航運行業報告稱，2022年第三季度凈利潤為589億美元，較第二季度下降6.6%，這表明收益已過峰值。
約翰.麥克考恩(john mccown)的blue alpha capital估計，今年第三季度集裝箱航運公司(包括公開報告業績和私人持有的集裝箱航運公司)的總盈利為589億美元。
2022年第三季度的利潤為22.4%，比2021年同期的481億美元高出108億美元。不過，這一利潤比集裝箱航運公司今年第二季度公布的利潤低44億美元，降幅6.6%。
報告稱:“在出現小幅下滑之前，受所有集裝箱航線價格大幅上漲的推動，該行業凈利潤連續7個季度創下新高。”
展望未來，mccown表示:“未來幾個季度將從第322季度開始進一步下滑。在最新的季度環比比較中，該行業的總體定價水平略有下降，但與各種即期利率指數的水平相差不大。”
該報告指出，322年第一季度的總體平均合同費仍接近峰值水平，進入美國的平均裝貨量數據達到該季度以來的最高水平。
mccown表示，考慮到截至11月的即期匯率趨勢等所有因素，該公司對2022年全年集裝箱航運凈利潤的預測從2449億美元下調了2234億美元。他表示，短期內不會出現收益暴跌。
集裝箱航運公司財務業績的峰值顯示出大約9個月的時間——由于不同貿易的長期合同談判的性質，這一時間距離即期利率指數的峰值有一年的滯后。
現貨價格的大幅下跌，將使航運公司在下一輪合同談判中面臨壓力，其影響可能首先體現在亞歐地區，因為今年年底將簽訂年度合同，跨太平洋地區的合同將在5、6月份到期。合同費率的高低又將決定集裝箱航運公司在未來幾個季度的盈利下滑速度。


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