貨主與承運商之間正在結束的年度合同談判的初步跡象表明，貨主在主要貿易航線上支付的費用，是2020年的兩倍，最高達到去年的三倍。
考慮到所有主要貿易航線的擁堵程度，航運公司正全面吸收運費大幅上漲，以求在瘋狂的運力爭奪中獲得杠桿，這并不令人意外。
費率基準網站xeneta的早期數據突顯出，發貨人在多大程度上準備鎖定現貨市場上過去12個月實現的一些失控的費率。
據挪威數據專家xeneta的md patrik berglund稱，亞洲和美國西海岸之間的長期合同平均價格約為2030美元/feu，比去年增加了33%。
亞洲和北歐之間的長期合同利率平均上漲了192%，達到了3904美元/feu。根據xeneta的數據，從歐洲到亞洲的回程平均增長了30%。
從亞洲到歐洲的平均現貨價格超過7500美元/feu(包括擁堵附加費)，托運人迫切希望在這個市場中找到確定性，他們正為2021年飆升的物流預算做準備。
像dollar tree這樣的零售商已經警告投資者，到2021年，他們預計每年要多支付8000 - 1億美元的物流成本。到目前為止，需求飆升和價格上漲支撐了盈利能力的零售商一直在適應這些價格。


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