歐洲貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（clecat）和歐洲托運(yùn)人理事會(huì)（esc）呼吁歐盟委員會(huì)（europeancommission）采取行動(dòng)，回應(yīng)航運(yùn)公司目前的做法，因?yàn)樵诋?dāng)前集裝箱航運(yùn)繁榮時(shí)期，這涉及到收費(fèi)和訂艙做法。這些協(xié)會(huì)表示，航運(yùn)公司的做法正在損害較小的企業(yè)，并危及歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。它們已與世界各地的其他協(xié)會(huì)一道，呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的航運(yùn)問(wèn)題。
在最近發(fā)給歐盟委員會(huì)競(jìng)爭(zhēng)理事會(huì)的一封聯(lián)名信中，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理組織概述了航運(yùn)公司在亞洲運(yùn)輸量激增時(shí)采取的做法。信中說(shuō)，歐洲小型企業(yè)受到的影響尤其嚴(yán)重，但許多大型企業(yè)，包括零售、時(shí)尚、汽車(chē)、化妝品和it企業(yè)，也同樣感受到了運(yùn)營(yíng)商做法的不利后果。
這些協(xié)會(huì)列舉了違反現(xiàn)有合同、在接受預(yù)訂方面設(shè)立不合理?xiàng)l件以及單方面制定遠(yuǎn)高于合同中商定的費(fèi)率的行為。
“運(yùn)營(yíng)商一直在為自己保留在他們認(rèn)為合適的時(shí)候改變費(fèi)率的能力，”該協(xié)會(huì)辯稱(chēng)，這是不顧商定的費(fèi)率和收費(fèi)而進(jìn)行的。他們認(rèn)為，航運(yùn)公司正在征收不公平的附加費(fèi)，并普遍提高運(yùn)價(jià)。他們報(bào)告說(shuō)，托運(yùn)人也被拒絕按合同價(jià)格預(yù)訂，迫使貨物改為按現(xiàn)貨價(jià)格。
他們還提到了由于集裝箱短缺，承運(yùn)人征收的設(shè)備不平衡附加費(fèi)。這些協(xié)會(huì)指責(zé)航空公司造成集裝箱短缺，因?yàn)樗麄冊(cè)诮衲暝缧r(shí)候取消了航班，再加上缺乏可靠性。“如果航運(yùn)公司出于商業(yè)原因決定將空集裝箱運(yùn)回中國(guó)，實(shí)施設(shè)備不平衡附加費(fèi)是否合理值得懷疑，”這封寫(xiě)給歐盟委員會(huì)的信說(shuō)。
他們指出，全球集裝箱短缺的另一個(gè)后果是歐洲缺乏設(shè)備，因?yàn)楹竭\(yùn)公司急于將集裝箱運(yùn)到中國(guó)，損害了歐洲企業(yè)的利益。同時(shí)，他們說(shuō)，由于歐洲的集裝箱短缺，導(dǎo)致了中國(guó)的普遍出口
去年，貨主、貨代、碼頭運(yùn)營(yíng)商和海運(yùn)供應(yīng)鏈中的其他人對(duì)歐共體阻止加強(qiáng)班輪運(yùn)輸監(jiān)管的決定表示不滿(mǎn)。esc和clecat表示，他們將與ec會(huì)面，進(jìn)一步證明承運(yùn)人的行為對(duì)貿(mào)易增長(zhǎng)造成的損害，并呼吁歐盟委員會(huì)采取與世界其他地區(qū)主管當(dāng)局類(lèi)似的行動(dòng)。


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