kanfer shipping已與中國(guó)船廠臺(tái)州五洲造船公司訂購(gòu)了兩艘液化天然氣燃料船。
總部位于挪威的kanfer是一家小型lng海上運(yùn)輸和lng加油公司，由大西洋海灣和太平洋(ag&p)部分擁有。該公司預(yù)計(jì)將在2023年下半年交付這些船舶。
這對(duì)液化天然氣燃料艙和分配船將有6000立方米的儲(chǔ)罐容量，采用單儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)。該船的設(shè)計(jì)是與cgr arctic marine合作的結(jié)果，cgr arctic marine設(shè)計(jì)并開發(fā)了一種獨(dú)特的液化天然氣加油船和天然氣輸送系統(tǒng)，共同降低了液化天然氣加油基礎(chǔ)設(shè)施的總體成本。
臺(tái)州五洲在建造小型液化天然氣運(yùn)輸船方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，坎弗的技術(shù)合作伙伴cgr arctic marine as與船廠有著多年的密切合作。這種關(guān)系和它們的競(jìng)爭(zhēng)力使泰州成為建造kanfer 6000立方米容量的小型船舶的理想選擇。”
該船采用純氣體電力生產(chǎn)結(jié)合混合電池技術(shù)，azipull推進(jìn)器和船首推進(jìn)器結(jié)合操縱桿操作，以及一個(gè)500立方米的船用柴油貨艙。kanfer表示，這些功能結(jié)合起來可以降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而降低客戶的日費(fèi)。
kanfer計(jì)劃建造一支由中小型液化天然氣分銷和加油船組成的船隊(duì)，以利用航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向更環(huán)保的推進(jìn)方式的機(jī)遇。
“隨著全球航運(yùn)業(yè)繼續(xù)通過液化天然氣實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，我們認(rèn)為液化天然氣燃料船市場(chǎng)將迅速擴(kuò)大。目前，新的液化天然氣加油船的訂單非常有限，這使我們的決定恰逢時(shí)宜，特別是現(xiàn)在，將在2022年和2023年交付的同等規(guī)模的新建造的船已經(jīng)被租出去了。”hagen說。
“由于以天然氣為動(dòng)力的船舶的貿(mào)易模式將是全球性和非常多樣化的，因此，新的液化天然氣加油中心的出現(xiàn)確實(shí)至關(guān)重要。現(xiàn)有的樞紐也需要擴(kuò)大，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求，并滿足kanfer有能力建造的不同規(guī)模的加油和配送船的需求。”


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