根據(jù)最近的一份vesselsvalue報(bào)告，2023年的第一個(gè)月是自2020年7月以來(lái)集裝箱船拆解最繁忙的一個(gè)月。今年1月，共有13艘箱級(jí)集裝箱船被賣作廢鐵，其中包括4艘feedmax集裝箱船和9艘輕便集裝箱船。
vesselsvalue報(bào)道稱:“所有報(bào)告的銷售規(guī)模都較小，其中4艘載重船已交付使用，9艘輕便的集裝箱船將在印度進(jìn)行最后一次航行回收。”
9艘船的平均船齡為27年，所有被報(bào)廢的船都是在20世紀(jì)90年代建造的。vesselsvalue的高級(jí)內(nèi)容分析師麗貝卡•加拉諾普洛斯•瓊斯指出:“這表明船東只丟棄了絕對(duì)必要的東西。”
在去年12月達(dá)到18個(gè)月低點(diǎn)后，廢鋼價(jià)格在上個(gè)月再次堅(jiān)挺，平均為580美元/ldt。與此同時(shí)，feedmax船舶的價(jià)值同比下降64%，至1月份平均每天11579美元。
這為希望廢棄最老和效率最低的船只的船東提供了激勵(lì)。”rebecca galanopoulos jones指出。
如vesselsvalue的圖表所示，2021年4月至2022年11月期間，集裝箱船拆卸銷售非常低，直到2022年最后一個(gè)月出現(xiàn)小幅飆升。


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